据悉，小米MS11首台工程车已经在2022年的9月28日下线，最早将在2024年1月批量量产。
从渲染图来看，车前脸采用封闭式设计和分体式前大灯相组合，相比小鹏P7少了些灵动感。腰线从大灯处一直延伸至车尾，前翼子板类似进气设计增强整车运动感。车身侧面，隐藏式门把手没有缺席。
结合此前曝光的路试谍照，两者均在车顶前部的中央位置设有一个凸起，或为一块激光雷达。目前小米汽车的自动驾驶已有了初步进展，官方公布的资料来看，在开启自动领航的情况下，小米汽车可以实现自动右转、自主代客泊车、斑马线礼让行人等功能。
▲小米MS11的路试谍照
从渲染图来看，整车将在用全景天幕的设计，造型曲线流畅，有利于降低风阻。溜背车顶贯穿至车尾，留有一个“小鸭嘴”式的尾翼，或采用可升降的尾翼，进一步体现了其运动属性。与分体式的车前灯不同，尾灯似乎采用了贯穿式设计。
细节部分，前大灯由5个小型LED灯组成，保险杠则为对称式设计。轮毂采用花瓣式五辐设计，未来预计会有多种可选。
据此前消息，小米汽车电池方案目前敲定了两家助力供应商，将由宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池供应。据此前爆料消息，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池，定位26万-30万元区间；高配车型计划采用800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池，定位在35万元以上。
据接近小米的知情人士，小米已经开始研发第二款量产车（内部代号Lemans勒芒），计划2025年推出。
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来源：第一电动网
作者：王颖萍
