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电动汽车充电桩及其他基础设施的建立不能仅仅依靠市场规律约束，因为这种常见公用措施的安全性问题很重要，为了确保公共安全，同时保障车主人身安全和财产安全，电动汽车充电桩的设备质量和安全建立及售后维修保养等方面都需要法律法规给予强行干预，确保安全。
电动汽车充电桩及其他基础设施的建立是推动电动汽车扩展市场需求的重要环节。在充电桩及气体基础设施建设的过程中，我们不仅要完成从无到有的过程，更要普及电动汽车充电桩认知和使用常识，让市民了解并学会安全使用电动汽车充电桩。
然而，现在的电动汽车充电桩在充电接口、充电标准和收费方式上都各有出入，很难统一的情况下，加大了消费者认知的难度。为了解决这个问题，也需要政府给予规范化的统一。
从去年开始，电动汽车及交流直流充电桩等充电基础设施的相关法规相继出台，21世纪经济报道援引国家能源局电力司副司长童光毅透露：“《电动汽车充电基础设施指南》预计将于7月出台，与之相配合的《电动汽车充电基础设施指导意见》也将同时发布。”
产品特点：
1、安全——模块安规符合CE标准，系统具备绝缘监测功能，具备输入输出测告警保护等多项安全防护功能；
2、可靠——采用高频开关电源N+1热备份工作方式，充电模块MTVBFF>270.000小时；
3、易用——采用国际推荐接口和BMS协议，操作界面友好，多种充电方式可选；
4、快速——充电机功率灵活配置，20分钟大功率快速充电，动力电池SOC可达80%；
5、高效节能——充电机功率可达93%以上，模块EMC符合GB/T17626-2008；
6、节省投资——充电模块采用有源功率因数校正技术，站内无需单独配置无功补偿和消谐装置，大量节省投资；
7、节地——系统功率密度高，采用充电机柜面数少，采用集装箱式一体化方案，更可以大量节地，省投资。
主要功能：
1、适合电动轿车、出租车、工程车等非车载大功率快速、中速直流充电；
2、采用一体式充电机的结构形式，主要直流充电桩、直流充电桩和电动汽车之间的链接电缆及充电连接器等部分组成。充电桩由充电模块和充电主监控组成，由主监控实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态检测等功能；
3、充电方式分为自动设定方式和手动设定方式两种。自动设定方式：在充电过程中，充电机依据BMS提供的数据动态调整充电参数，执行相应动作，完成充电过程，手动设定方式：由操作人员设置充电方式、充电电压、充电电流等参数，根据设定参数执行相应操作，完成充电过程；
4、具备通过CAN忘了和BMS通信的功能，用于判断电池类型，获得动力电池系统参数、充电钱和充电过程中动力电池的状态参数；通过以太网与充电站后台监控系统通信，上传充电机和动力电池的工作状态、工作参数、故障报警等信息，并接受监控系统的控制命令，执行遥控动作；
5、能够判断充电连机器、充电电缆是否正确链接。当充电连接器与电动汽车蓄电池系统正确链接后，充电机才允许启动充电过程；当充电机检测到与电动汽车蓄电池系统的链接不正常时，能立即停止充电，并发出报警信息；
6、能够为电动汽车提供低压辅助电源，用于再充电过程中为电动汽车BMS供电；
7、具备绝缘检测功能，绝缘降低时自动关闭输出，确保充电安全。
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国内首家，成功案例众多！上海世博园充电站、上海崇明城桥一号线,香港九龙集团巴士公交线,上海申沃客车新能源汽车技术中心，丹东黄海客车新能源汽车技术中心等。
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确保客户信息安全；具有防雷击保护，确保产品使用安全；
达IP54，确保户外使用安全；
及短路保护等安全防护功能，确保电路安全；
先的有源功率因数校正技术，节能环保；智能识别电池类型 ，执行遥控动作。
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压保护、急停保护、防雷击浪涌保护、充电枪插拔保护、强弱电分离保 护（已获国家发明专利），实时保障车主及电动汽车的安全。
e、可按要求定制。
控系统通讯，通过后台监控系统，可实时监控交、直流桩的运行情况， 并可方便与第三方后台系统集成。
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