截至今年10月，本市新能源汽车保有量已超70万辆。在新能源汽车市场一路高歌猛进时，车主们却喜忧参半，主要原因仍是“充电焦虑”。作为国家高新技术企业、北京市专精特新“小巨人”企业，华商三优在十年前就致力解决私人充电桩难问题，与北汽、比亚迪、吉利等国内外车企开展私人充电桩建设服务合作，累计完成6万户私人充电桩安装。为了提升社区充电服务，首创私人充电桩共享服务平台“优易充”，私人桩主可通过APP将个人充电桩共享给无桩车主缓解充电压力。目前，华商三优已实现充电桩共享120余万次，平均单桩服务用户近15人，提高充电资源利用率，满足车主就近充电、便捷充电需求。
作为涵盖电动汽车智能充电、配电产品研发制造、能源互联网大数据服务等业务企业，华商三优产品覆盖了电动汽车交直流充电设备、智能配电网设备、充电站监控系统和充电云服务平台等，在首都绿色公共交通发展中发挥作用。华商三优在电动公交车领域与北京公交集团合作，已在北京建成206座充电站、1187台充电桩，服务近9000辆电动公交车运行，实现电能替代12亿度。
“北京电动公交车普遍采用450千瓦大功率直流快充方式进行能量补给。大功率充电枪线重量大，操作有所不便。高压、大电流充电也存在一定风险。”华商三优总工程师杜岩平介绍，企业为此设计研发了全自动充电机器人。该机器人采用AI视觉定位技术，自动识别车辆位置信息，充电过程精准、规范，1台机器人可为5台设备连续不间断工作，避免人工操作带来隐患。
预计到2025年本市电动汽车将达200万辆，充电负荷有望超150万千瓦，约占电网最大负荷5%。“为解决新能源汽车无序充电对供电的冲击，我们研发了车网互动平台。该平台贯通车、桩、网信息数据，电动汽车可根据电网调节错峰充电，或在不运行时反向送电给电网，使车主获得补贴收益辅助调峰。”杜岩平表示，目前该平台已接入充电桩10.3万台、容量300千瓦，调控电量3225万千瓦时，为电网“双高”“双峰”难题提供解决路径。
伴随电池技术升级迭代，大功率超充技术成为未来主流方向。华商三优已助力运营商在京建设了十余个超级充电站，电动汽车充电10至15分钟即可补充约400公里续航。“‘十四五’期间，我们还将协同合作伙伴推广建设300至400个超级充电站。”杜岩平说。新型超充产品除了充电速度快，产品可靠性也大幅提升，超充站单桩日充电量峰值约800度，充电成功率98%以上，达到国内领先水平。华商三优坚持创新驱动企业高质量发展战略，加大科技研发力度，承接科技部、市科委多个科技项目，已拥有165项专利，在充电控制软件、云服务平台方面研发能力也处于国内领先地位。
中关村通州园管委会方面也表示，今年1至10月，通州园已认定中关村高新技术企业160家，其中新增企业49家，复核存量企业111家，正助力副中心实现高质量发展。（记者 赵鹏 作者 池阳）
