换电模式现在面临的困难有：1、资金其实不是问题，只要建站能够赚钱，有的是资本愿意上。但是目前，市面上除蔚来外，几乎没有车企跟进，大都只是作为技术路线储备。
即便是蔚来自己，目前建站的速度也已经放缓。这里面最根本的就是一个标准问题。要想换电可行，那么电动车就必须统一标准。
即车辆的结构要大体相通，不然配重会失衡。电池的外形和封装必须统一，不然也无从换起。这在目前的市场和技术条件下，就是无解的死局。
2、换电带来的成本增加。这个道理就简单了，因为你的车要换电，必然付出这一块的成本，从硬件到软件。
而且实质上这个成本是冗余的，因为相当于如果你常用换电，那么你的充电系统等于成为了冗余，如果你常用充电，你的换电系统成为了冗余，这个主要是个人根据自己的状况去看是否值得了。
那现在换电的优势在哪里？
缓解用电压力，当电动汽车达到一定数量且随机充电时，可能会对电网和居民用电造成影响，换电模式下动力电池的充电可由换电站工作人员科学合理安排。
在低谷时段进行充电，避开用电高峰期，可较大程度的降低换电站的购电成本，提高其经济效益，同时缓解城市用电压力。
关于换电的这些优势和困难你都知道了吗？
