四月，一派春意黯然，全球汽车行业目光再次聚焦在北京。智能座舱、自动驾驶、氢能……在北京车展上，看到了新技术带来汽车产业的变革，而国产品牌无疑成为这轮变革的引领者和潮流的推动者。企业家们纷纷为自己品牌站台、代言，其中周鸿祎拍卖自己的迈巴赫为“国产车助威”，更成为全网热议的焦点。
4月27日，360集团创始人周鸿祎在社交平台上宣布，将公开拍卖自己开了9年的迈巴赫S600,并换成国产新能源车。次日，这辆二手车以接近10倍溢价的990万元价格成交，车款全额捐赠公益基金会，这一消息迅速冲上微博热搜榜首位。
“在智能网联车新能源车领域，我绝对相信这是一次创新的机会，一次改天换地彻底颠覆的机会，也是中国品牌全面领先的机会。”周鸿祎在谈到为何坚定选择国产车时说。
正如周鸿祎所言，新能源车给了我们一个巨大的弯道超车机会，至少我们能够跟国外厂商站在了同一起跑线上。传统造车长期被西方垄断的两个核心技术是内燃机和变速箱，随着新能源车兴起，这两个核心技术壁垒正在消失。
在宁德时代等电池厂商不懈努力下，电池成本越来越低。同时，在国家绿色能源的战略下，大量的绿色电力和储能技术使得中国新能源汽车得以迅速发展。
据统计，2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，其中出口达到120.3万辆。随着整个产业链技术的不断成熟，国产汽车在国际市场得到了广泛认可。
近年来，“国货品牌”已经在各行各业成为中国人新的“面子”，如今“国潮车”也正风靡汽车行业，普通消费者以拥有国产车为荣，特别是使用智能网联技术的新能源车。企业家群体成为了这一变化的重要推动者。
在北京车展上，雷军、王传福、尹同跃等企业家互相站台、互访，共同为国产车品牌卖力吆喝。CEO们取代过去常见的美女车模，成为媒体追逐焦点，引导消费者更多地关注汽车品质。
这是一场“众人拾柴”的行动，不论是生产者如雷军、李斌，还是消费者和周鸿祎，他们都是在为国产车摇旗助威。
4月汽车行业的热火朝天，是当下中国经济活力的一个缩影。这样的活力值得鼓励，只有企业家群体更有活力，中国经济才能实现高质量发展。
值得注意的是，4月26日《汽车以旧换新补贴实施细则》对外发布，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。2023年底我国民用汽车保有量达到3.36亿辆，鼓励和倡导汽车以旧换新，将释放出万亿级规模的市场潜力。
周鸿祎带起的换车话题正好适逢其时，一方面鼓励更多企业家愿意选择国产车，另一方面也鼓励了更多消费者参与以旧换新，从而让更多高质量国产新能源车进入千家万户。
