所谓商业，就是收益搞得多多的，成本降到少少的。这是目前换电行业所面临的首要问题。
我以前所从事的政策行业，从立项研发、生产制造、新车销售、二手车流通，再延伸至的金融、保险、后市场等周边行业。然后再反哺到研发、销售。构成政策生命周期的完整循环。
通过这些环节的盈缺得失。每当有造车新势力出现时，一一对应，则可分析预测其发展。
而换电站行业的尴尬所在，恰恰大家都没找到合适商业模式，没有盈利就构建不起正确的生态循环。
截止22年底，我国商用换电站保有量为1973座，仍在持续增长中，未来将是千亿级市场，随着新能源汽车销量爆发，换电模式的补能时间优势可以很好解决续航焦虑的痛点。
目前主流的换电方式有三种：储柜式、底盘式和吊换式。对别对应的是两轮车换电、乘用车换电和卡车换电三种模式。
其中，两轮车换电主要对应快递/外卖骑手市场，运力和时间方面都是刚需，行业较稳健。难题是乘用车和商用车换电站。
