长寿命电池离我们还有多远

发布日期:2024-03-18  来源:搜狐

核心提示:一辆新能源汽车的使用寿命是多久?考虑到更换动力电池高昂的成本,它的使用寿命,几乎就代表了一辆新能源车的使用寿命。目前,尚
一辆新能源汽车的使用寿命是多久?

考虑到更换动力电池高昂的成本,它的使用寿命,几乎就代表了一辆新能源车的使用寿命。

目前,尚没有标准明确规定动力电池衰减到什么数值必须更换,但行业内约定俗成的标准是衰减至80%。使用场景、用车习惯、充电次数等因素不同,动力电池的使用寿命也不同。

2015年,国家多部委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,提出从2016年起,乘用车生产企业对电池、电机等核心部件,必需提供8年或12万公里质保。

如果从2016年开始计算,今年(2024)刚好迎来动力电池质保“8年之痒”。

3月14日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来长寿命电池战略沟通会上,分享了一组数据:

从2016-2023年,具有8年质保的新能源汽车,累计上险量约1942万辆。这意味着,未来8年,即2025-2032年,将有约1942万辆新能源车面临电池质保到期,而且每年数据都在递增。

在今年两会期间,天能控股集团董事长张天任表示:“汽车动力电池的平均使用寿命大约为5~8年,国内早期推广的新能源汽车动力电池陆续进入报废期,预计动力电池将迎来大规模退役潮。”

电池过保并不代表不能使用,但续航、安全等风险随之凸显,且完全转嫁给消费者承担。用户如想避开这些风险,可以更换电池,但这需要花费高昂的费用。

李斌分享了一组数据:目前市场上一辆电池容量为96.1kWh的纯电车,如更换电池,费用约23万元(约2393元/kWh);一辆电池容量为44.5kWh的增程式电动车,更换电池费用约8.6万元(约1933元/kWh);一辆电池容量为30.7kWh的混动车,更换电池费用约5.9万元(约1921元/kWh)。

按照以上数据,动力电池每千瓦时费用在2000元左右,并且电池容量密度越大,更换的成本和费用则更高。

帮宁工作室调查发现,市场上不同品牌汽车,更换电池的费用不同,大多数情况下,成本超过1000元/kWh,而且还不含人工费和材料费。

正是由于更换电池费用高昂,多数新能源车用户宁愿换车,也不愿意更换电池。这使得新能源汽车的生命周期缩短,几乎是传统燃油车的一半。

用户在购买新能源车车时,通常关注几个核心利益——安全、续航、价格、补能便利性及效率,以及电池使用寿命。新能源汽车高速发展10年中,汽车厂商以及配套零部件厂商都在为这些付出努力。

安全始终是底线,随着技术不断进步,新能源车安全问题已经有了很大改善,如今自燃事件已不再高发。

续航方面,100kWh以内的电池包,其续航达到600KM以上已非常普遍。去年12月,李斌直播实测蔚来150kWh电池包续航达到1044公里。

随着超充技术普及和换电网络完善,新能源车的补能效率和便利性大有改善。以蔚来为例,3月13日23时32分,蔚来第4000万次换电达成。截至目前,蔚来已在全国布局了2382座换电站。同时,还布局了两万多根充电桩。

成本上,油电同价成为趋势,大大降低了消费者购买新能源车的门槛,有些品牌甚至喊出了“电比油低”的口号,如比亚迪、长安启源等。

但人们对电池寿命的关注却不多。

眼下,在大批新能源动力电池即将脱保的时间点,呼吁行业关注动力电池寿命问题,有着十分重要的意义,因为它将影响整个新能源汽车产业高质量发展。

首先,长寿命电池或许能解决新能源车二手车残值问题。

“大部分(二手车商)都不愿收新能源车,买二手的人很少,主要就是怕电池有问题。加上现在车价不稳定,一不小心就砸在手里。”一位二手车商对帮宁工作室表示,他很少经手新能源车。

燃油车的使用寿命相对较长,没有强制报废的年限,平均年限是15年,里程寿命在100万公里左右。亦因此,很多10年以上旧车还能在二手车市场流通,3~5年的更不用说了。然而,超过3年以上的新能源车几乎很难流通,如果电池有问题,或者临近脱保,就更没有价值了。

蔚来率先提出了业内首个长寿命电池解决方案,希望利用全生命周期动力电池健康运营及电池技术自主创新,实现动力电池使用15年,达到85%健康度的技术与运营目标。

“如果所有新能源车都达到这个目标,那么消费者的顾虑会小很多,这能帮助新能源车在二手市场流通。”前述二手车商说。

目前,蔚来基于对动力电池大数据的运营和调度,进一步提升换电体系动力电池寿命,已经实现了电池使用12年后依然拥有80%健康度。

长寿命电池是个大工程,需要系统性解决。接下来,蔚来将与宁德时代合作,基于换电场景需求,推动长寿命电池研发创新。此前,宁德时代已积累了缓衰减、人工SEI膜及补锂等长寿命电池核心技术。

其次,长寿命电池可以缓解动力电池回收压力。

中国汽车工程学会曾预计,到2030年,动力电池退役量将达到350万吨。但国务院发展研究中心调查显示,截至2023年,我国新能源车动力电池规范化回收率不足25%。

这是一个亟待关注和解决的重要问题,因为废旧动力电池既会造成环境污染,对社会资源也是极大浪费。

一定程度上,长寿命电池大规模普及,可以使动力电池的使用价值更大化,降低电池全生命周期成本,有效缓解动力电池回收问题。

由此来看,长寿命电池不仅能促进新能源汽车流通,也能促进新能源汽车生态链可持续发展,并且降低全生命周期碳排放。

此外,对蔚来本身来说,长寿命电池、BaaS模式和换电模式,是一个互相成就的商业闭环。 

 
 
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