动态｜南开副校长：固态电池充一次电能跑1000公里以上

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南开副校长：固态电池充一次电能跑1000公里以上

全国人大代表，南开大学副校长、中国科学院院士陈军在两会期间接受人民日报记者采访时表示，目前固态电池是各国竞相研发的重点，一旦产业化，将改变现有的电动汽车产业格局，同时开辟电动航空等新兴的市场，他们团队积极承担国家重大研究计划，联合北京的科技创新优势单位协同攻关，已经研发出400瓦时/公斤的固态电池，跟目前市场上最先进的300瓦·时每公斤的锂离子电池能量密度相比，要超出30%。

陈军说，未来的1~2年，他们要突破600瓦·时每公斤的固态电池的研发，让充一次电，电动汽车就可以跑1000公里以上。同时，在快速充电低温性能和安全性能方面也都要大幅度提升，这是一个在全球具有引领性的技术的变革。

（来源：解放日报）

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奔驰CEO呼吁欧盟降低对华电动车关税

据英国《金融时报》3月12日报道，梅赛德斯-奔驰的首席执行官康林松在接受采访时，呼吁欧盟降低从中国进口电动汽车的关税。他表示，从长远来看，来自中国车企的竞争将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车，保护主义“正在走向错误的道路”。

康林松发出呼吁之际，正值欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查。去年10月，欧盟发起所谓反补贴调查，认为中国出口到欧洲的汽车威胁到了本地的市场环境，削弱了欧洲本土车企的利益。

康林松的呼吁代表了一部分德国车企高管的声音。据报道，对华反补贴调查遭到了大多数德国汽车制造商的强烈反对，因为这些制造商的销售额和利润很大一部分依赖于中国市场。其中，超过1/3的梅赛德斯一奔驰汽车在中国销售，去年大众汽车销量的40%都在中国。

(来源：环球时报)

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北京发布碳排放权交易管理办法，5月1日施行

3月12日，北京市政府发布关于印发《北京市碳排放权交易管理办法》的通知。《办法》旨在积极应对气候变化，推动实现本市碳达峰碳中和目标，加强温室气体排放控制和管理，协同控制污染物排放，规范碳排放权交易及相关活动。

《办法》为北京市碳排放权交易的实施提供了明确的指导和规范。具体实施上，则是鼓励温室气体自愿减排活动，支持碳排放权交易相关的金融创新，并开展区域及国际碳排放权交易交流合作。《办法》还包括了关于碳排放单位名单管理、配额管理、碳排放权交易、报告与核查、配额清缴、监督管理等方面的具体规定和操作细则。

《办法》自5月1日起施行，同时废止了之前相关的试行办法和通知。

（来源：新京报）

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四川：全省公共领域车辆全面电动化

日前，四川省政府印发《支持新能源与智能网联汽车产业高质量发展若干政策措施》，提出13条支持政策，旨在激发省内企业的内生动力，吸引更多优质企业来川布局，建设具有全国竞争力的新能源与智能网联汽车产业集群，推动四川新能源与智能网联汽车产业高质量发展。

《政策措施》明确，将在全省范围开展公共领域车辆全面电动化；各级行政机关、国有企事业单位新增及更新车辆能采尽采新能源汽车。

此外，13条措施中还有专门对氢能及燃料电池汽车的支持措施，提出支持在化工园区外探索开展制氢加氢一体站试点。四川在氢能及燃料方面起步较早，有较强的技术积累，《政策措施》体现鲜明导向性，将极大推动四川氢能及燃料电池汽车产业发展。

（来源：川观新闻）

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雪佛龙投资量子计算技术，推进能源效率提高

量子计算服务领域的全球领先企业Oxford Quantum Circuits（OQC）3月5日宣布，雪佛龙公司旗下的雪佛龙技术风险投资公司已加入其1亿美元的B轮融资。本轮融资是英国量子计算领域有史以来规模最大的B轮融资。

随着对效率提升需求的不断增长，预计石油和天然气领域的量子计算需求年复合增长率将达到37.9%。雪佛龙的投资不仅标志着向快速发展的量子计算领域进军，也预示着量子计算领域的巨大潜力。

OQC的技术为石油和天然气行业提供了多项潜在的突破性机遇，如催化剂的开发和优化、运输和分销网络的效率提升等。量子计算技术有望加速新材料的发现和开发，为石油和天然气行业带来机遇。石油和天然气行业需要安全、可靠和强大的量子计算技术，并与现有的高性能计算集成。

(来源：中国石油新闻中心)

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中国华电20万千瓦新能源制氢示范项目投产

近日，中国华电包头氢能科技公司开发建设的20万千瓦新能源制氢示范项目成功打通氢能项目“制-储-运-用”全产业链，标志着全国规模最大的绿氢交通运输系统投入运营，填补绿氢领域在交通运输系统空白。

该项目是全国首批大规模可再生能源制绿氢示范项目，也是内蒙古首批7个风光制氢示范项目之一。项目位于包头市达茂旗巴润钢铁稀土原料加工园及其北侧区域，共建设风电12万千瓦，光伏8万千瓦，电化学储能2万千瓦时，电解水制氢12000Nm3/h，实现100%绿电制氢。

该项目年发电量5.52亿千瓦时，年制绿氢量7800吨，按替代标准煤耗计算，每年可以减少CO2排放量约43万吨、SO2约60吨、Nox约84吨。

据了解，该项目每年将产绿氢7800吨，可满足约1000辆燃料电池重型卡车需求，有力推动绿氢产业规模化发展，为我国构建零碳、低成本、安全可靠的绿氢供给体系提供可复制、可推广的示范案例。

(来源：中国华电)

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甲烷测量过时且不准，印尼严重少报排放量

一份能源研究报告指出，全球最大动力煤出口国印度尼西亚因采用过时且不准确的测量方法，严重少报了煤矿开采活动的甲烷排放量。

甲烷是全球变暖的罪魁祸首之一，是仅次于二氧化碳的第二大温室气体。

印尼在上一回两年一次提呈给联合国的报告中通报，其露天煤矿开采活动每年排放甲烷12万8000公吨。不过，总部设在英国伦敦的气候与能源智库Ember于3月11日发布的报告估计，印尼煤矿开采活动今年的甲烷排放量可能超过100万吨，即比印尼官方数据高出八倍之多。

Ember指出，印尼不仅采用过时的测量法来估测甲烷排放量，而且没把地下采煤的甲烷排放量计算在内。地下采煤释放的甲烷比露天采煤高出许多。

印尼煤矿开采协会执行干事亨德拉则指出，印尼缺乏统一的测量法，尤其是一些矿企未通报甲烷的逸散性排放量，而这占了总排放量相当大的比重。逸散排放物是指从工业活动或设施中意外释放出对环境有害的气体。

(来源：联合早报)

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比亚迪将推出第五代DM系统 满油满电可跑2000公里

财联社3月11日电，比亚迪的价格战远未结束，总攻刚刚开始。从多位知情人士处获悉，比亚迪核心管理层在近期的一场内部沟通会上表示，比亚迪将调动技术与产业链上下游的所有优势，用3年的时间去打一场“解放战役”。

比亚迪也将推出第五代DM系统（双模混合动力系统）。“第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可以跑接近2000公里。”有与会人士称。比亚迪的目标是吃下更多的油车市场份额，用三年的时间一举将新能源渗透率拉到全新的高度，在这个过程中也会不可避免的波及到新能源车同行。

（来源：财联社）

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日本将海上风电扩展到专属经济区

3月13日，日本政府批准了一项对现行法律的修订草案，允许在专属经济区（EEZ）内安装海上风力发电设施，这是日本实现到 2050 年碳中和目标的一个里程碑。

日本的目标是到 2030 年拥有 10 GW的海上风力发电项目，到 2040 年达到 45 GW，以取代其能源结构中的化石燃料，包括煤炭和液化天然气（LNG），而海上风力发电对其至关重要。

包括经济产业省（METI）和国土交通省在内的政府部门在一份声明中表示，新立法将允许风电场安装在目前领海和内水以外的更远海域。

从德国的 RWE到西班牙的 Iberdrola等全球能源公司一直在敦促日本在全球供应商竞争加剧、成本飙升的情况下加强拍卖，提高投资吸引力，并制定专属经济区法。

专属经济区是非领海水域，海洋国家在此拥有矿产开采权和捕鱼权。与领海的拍卖制度不同，拟议的专属经济区计划将采用两步审批程序。工业部将考虑风力条件、水深和是否靠近领海等因素，选择安装区域。最初将向申请者提供暂定批准。随后，在与包括渔民和托运人在内的相关各方协商后，将给予正式批准。

(来源：路透社)

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韩国电池出口八年来首次下降

由于全球电动汽车增长放缓，韩国的电池出口八年来首次下降。

根据韩国贸易、工业和基础设施部的数据，2023 年二次电池出口额为 98 亿美元，与上一年相比下降 1.6%。这是自2015年以来，韩国首次出口的电池产品比上一年减少。

韩国电池制造商的股价继续下滑。根据SNE Research的数据，截至2023年11月底，韩国三大电池公司去年占据了全球电池市场的48.5%，低于去年同期的53.9%。

（来源: 北极星储能网）

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已筹47亿美元！这家企业宣布在三国建锂电池工厂

北极星储能网获悉，近段时间，欧洲电池企业ACC宣布，已筹集44亿欧元（47亿美元）的债务融资，在支持在法国、德国和意大利建设三座用于锂离子电池生产的超级工厂。

ACC 成立于 2020 年，是 Stellantis 和 TotalEnergies 的合资企业，梅赛德斯-奔驰于 2021 年加入ACC，并得到法国、德国和欧洲当局的支持。

该公司于 2023 年在法国开设了第一家超级工厂，该工厂目前正在为 Stellantis 生产电池，并计划进行一系列开发以满足需求，包括在法国工厂建造第二个区块，以及德国和意大利的工厂。

ACC设定了一个目标，即到2030年达到至少120GWh的电池容量。