近年来，银隆新能源始终坚持以科技创新和绿色发展为使命，依托世界领先的银隆钛技术，通过推进绿色技术创新，不断深化发展。公司将以18米纯电动BRT上线运营契机，进一步创先争优，继续在专注研发上“出精品、出人才、出效益”，同时严把质量关，在市场竞争中不断追求卓越，坚持用实践证明美丽中国绿色发展理念，与绿色同行。
发车仪式现场，10辆BRT公交车搭载银隆钛钛酸锂电池，主色调红色，车身长18米。据工作人员介绍称，“由于这台公交车载客量多，车内空间大，车门处设计宽敞，因此乘客上、下车速度较快，车内人流疏散也较轻松，满足了乘客高峰时段的乘车需求。”
众所周知，北京1路公交车运营线路贯穿长安街东西，全程27.1公里。因此，该线路不仅肩负着首都市民的日常出行职责，更承载着旅客游览、观光的使命，而这就对车辆的尺寸和承载能力提出了更高的要求。
据了解，目前在北京城区运行的公交车一般为10米或12米，该车要长出一半，空间更大，满载可达160至200人。车内采用了专用低地板前后桥，车内通道更宽，大大方便了乘客上车，尤其为老人、妇幼等上车提供了方便，为尽量照顾残疾乘客，车辆还设有无障碍踏板和空间。
本次投运的18米纯电动BRT因其运营线路穿越长安街东西，被誉为北京公交的“门面线路”，因此，不仅要在车辆的外观及功能设计上与首都形象相匹配，车辆的基础性能更要符合大众出行以及公交运营的高效绿色需求。
从搭载的核心电池来看，银隆新能源将世界领先的银隆钛电池技术与自主创新的电机电控技术结合，实现6分钟快充放、耐宽温(-50℃—+60℃)、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全性、高效率运营的特点，可满足公交企业对于新能源客车在京运营的成本、性能、安全、效率等多方面的严苛要求。
在安全性上，此次更新的18米BRT公交车也更加先进，更具人性化，安全性能也得到提升。在BRT公交车后台，将配备智能化的车辆调度和信息服务中心，视频监控系统覆盖所有站台，正式运营后，市民乘坐公交出行的安全性、舒适性、快捷性、准时性将均有较大程度的提高。
而18米纯电动BRT基于高安全、6分钟快充、耐宽温、长寿命和高效率五大显著优势，大大缓解了公交车停车土地资源紧缺难题。由于钛酸锂可快速充放电，在公交车上应用可实现随用随充，可利用公交车达到终点站司机休息的时间(10-20分钟)对电池进行快速补电，省去其他材料体系的纯电动公交夜晚集中充电所需的场地建设和人员配置，更节省费用和资源。在排车方面，对比传统公交车数量以1:1的比例就可实现高效率运营，不需要额外增加公交车数量，显著降低新能源车辆使用成本。
