数据显示，2022年，中国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。工信部副部长辛国斌表示，从城乡看，农村市场尚未充分挖掘，2022年农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远远低于行业总体25.6%的水平。
政策暖风频吹，新能源汽车下乡步伐正在加快。年初，中央一号文件提出，鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡；5月，国务院常务会议明确提出“部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴”；国家发展改革委、国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》；6月，商务部宣布，统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动，进一步丰富农村新能源汽车产品供应。
专业人士分析认为，一方面，新能源汽车本身的特点与乡村消费者的条件、需求相契合，例如大部分村民住房为独门独户，安装私人充电桩的条件反而优于城市用户；另一方面，在近年来“返乡潮”等现象下，农村消费出现了新趋势。新一代青年农民收入普遍提升，同时还没有房贷压力，对个人绿色出行、智慧出行也有了更高要求，这为新能源汽车提供了巨大市场空间。
工信部数据显示，2020年以来，新能源汽车下乡活动已在山东、江苏、海南等地共举办了17场专场活动、160场巡游巡展活动，涉及45家车企的140余款轿车、轻卡、多用途乘用车等车型，下乡车型总计销售412万辆，占同期全国新能源汽车总销量的35%。
《中国农村地区电动汽车出行研究》报告预计，到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来如果能满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场。
川财证券表示，当前新能源汽车渗透率不断提升，特别是二三线城市市场拓展较快。但二三线城市相对于一线城市基础设施较为薄弱，充电设施覆盖相对较少，在政策指引和市场需求下，充电桩建设进入提速阶段，充电桩板块企业业绩长期向好。
中信证券表示，部分省份先后出台关于乡村充电设施建设的政策细则，乡村充电桩有望在发达区域率先开启快速发展，配用电投资料将形成协同。建议关注：1)海外拓展顺利，受益于海外高景气的充电桩设备企业；2)头部充电运营商以及国内市场份额具备相对优势的企业；3)配用电和充电桩形成协同的企业。
