公司表示，将加快新能源产品推广，实现跨越式发展。一是聚焦北京、成都、广州、深圳等政策先行城市，加快中央驱动和电驱桥产品导入市场；二是围绕港口、钢铁厂、渣土车、环卫车等应用场景市场开拓，探索新能源销售模式，通过试点租赁、充换电一体化解决方案等方式推动销量提升。
传统燃油重卡碳排放远高于乘用车，重卡减碳工作，是全球汽车产业绿色发展的重点。自2019年以来，我国也出台多个政策文件，鼓励重卡领域新能源转型，各地方政府也将重卡换电模式作为实现“双碳”战略的重要抓手。去年以来，多个省市发布支持政策，鼓励配套设施建设。
经济性方面，换电重卡在全生命周期下较传统燃油重卡具有优势。据国海证券测算，现阶段，在当油价在6元/L以上时，换电重卡的全生命周期成本优于燃油重卡。当运营周期为5年时，燃油重卡的全生命周期成本超过200万元，换电重卡拥有30万元以上的成本优势。
在多因素共同影响下，新能源重卡市场前景逐渐明朗。中国科学院院士欧阳明高日前预计，到2025年，新能源货运重卡市场渗透率将超过10％。到2030年，该数据或接近50％，其中，预计纯电重卡占新能源重卡70％，达到35万辆，换电重卡又会占到纯电重卡的70％—80％。同时欧阳明高认为，新能源重卡有三条技术路线，一是纯电动重卡包括充电重卡和换电重卡，二是氢燃料电池重卡，三是零碳内燃机混合动力重卡。
中国重汽在新能源发展战略上以完全自主开发的全系列电驱桥技术和混动系统技术等为核心，全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，多技术路径全面发力。
公司投资150亿元建设中国重汽智能网联（新能源）重卡项目，有效助力了公司由传统整车产品向新能源、智能网联绿色产品的转型升级。
同时，公司不断加大对清洁技术的研发投入，为新能源业务领先性提供保障。资料显示，2022年，公司清洁技术研发费用投入近3亿元。近年来，公司相关领域研发成果呈爆发式增长，2020—2022年，公司清洁能源技术专利数量分别为19个、46个和193个，逐步筑起技术壁垒。
产品端，目前公司共打造70余款车型，产品方向覆盖6大场景，公司新能源重卡、轻卡在多地实现批量销售。公司新能源重卡在多港口投入运营，港口市占率行业第一。
从销量数据上看，中国重汽新能源业务增长潜力巨大。据国海证券统计，2022年，中国重汽换电重卡销量为598辆，市占率为4.81％；销量同比增速为1893％，增速位居行业前三。
