多位与会专家围绕全面推动充换电基础设施高质量发展建言献策。中国工程院院士孙逢春表示，目前，我国新能源汽车产业已经进入全面市场拓展期，新能源汽车推广应用的主要矛盾也从“里程焦虑”向“补能焦虑”转移，充电基础设施网络的服务能力成为行业关注的焦点，构建充换电产业高质量发展格局迫在眉睫。
充电设施规模快速增长
“新能源汽车能不能发展好，充电基础设施是根本保障。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示。
11月，我国新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达34.5%。1-11月，新能源汽车销量达830.4万辆，同比增长36.7%。公安部数据显示，截至2023年9月，我国新能源汽车保有量达1821万辆。
随着新能源汽车保有量的增长，我国充电基础设施的规模也日益壮大。中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）数据显示，1-11月，我国充电基础设施的增量为305.4万台，桩车增量比为1:2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
截至2023年11月，我国充电基础设施保有量达826.4万台，同比增长67%。其中，公共充电基础设施保有量达262.6万台，同比增长51.7%；私人充电基础设施保有量为563.8万台，同比增长75.2%。
中汽协预计，2024年中国新能源汽车销量将达1150万辆，同比增长20%。
孙逢春表示，新能源汽车推广应用的主要矛盾从“里程焦虑”向“补能焦虑”转移，充电基础设施网络的服务能力成为行业关注的焦点。
交通运输部路网监测与应急处置中心出行服务处处长闻静表示，交通运输部始终高度重视公路沿线充电基础设施建设工作，截至今年11月底，全国已建设充电停车位的服务区共计6325个，占高速公路服务区总数的95%。全国高速公路服务区累计建成充电桩2万台。
加快推广换电模式
“近年来，新能源车主高速出行面临的充电桩少、充电慢等问题有所缓解，公路服务区充电服务保障能力得到提升。但随着新能源汽车保有量快速增长，服务区充电基础设施数量不足、发展不均衡、统筹利用不充分等问题依然存在。”闻静表示，交通运输部将继续构建高质量公路充电基础设施网络，加密优化充电设施点位布局。
与会专家表示，当前新能源汽车产业正在处于高速发展阶段，构建充换电产业高质量发展格局迫在眉睫。
蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司董事长王水利表示，换电模式核心解决了高频运输车辆的“效率问题”和“电池寿命问题”。同时，在电池的检验、维修等保障方面，更容易形成可持续发展的产业。
蔚来能源副总裁沈斐曾表示，换电是把汽车、电池和电力三要素从时间和空间上进行了解耦，既可以补能，还可以实现储能功能，并参与电网调节。
随着新能源汽车销量的增长，换电模式被市场看好。王水利表示，估计到今年年底，换电车辆的销量会突破20万辆，换电站的需求也在快速增长。到2025年，我国新能源汽车换电车辆的销量会突破176万辆，占整个新能源汽车销量的14%。
开源证券研报显示，2025年我国换电产业市场规模有望达到1334亿元，其中换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元，2023年-2025年复合增速分别为70.7%、94.5%、91%，换电产业链各环节有望实现高速增长。
对于推动充换电行业高质量发展，王水利表示，希望相关部门出台补贴政策，鼓励充换电站的共享、共用，支持服务多车型多品牌；支持利用换电站设施开展充电、储能及智能微网业务，支持和鼓励换电站智能化升级，成为稳定新能源补能网络的新基建。
