同日，江淮汽车、奇瑞汽车分别与蔚来签署《换电战略合作框架协议》，将在换电电池标准等多个领域展开合作。江淮汽车还将与蔚来合作推出“可充可换可升级”车型。
国信证券认为，换电模式优势显著，包括缩短补能时长、对电池损伤较小、可通过“车电分离”模式降低用户购车成本等，并对电网负荷压力较小，可通过V2G方案形成强大的削峰填谷能力。在最悲观预期下，换电至少为与超高压快充平行的补能方案。
光大证券指出，V2G提升充电运营商重要性，商业模式不仅是赚取服务费：关注特锐德、能链智电；V2G充电桩需要双向PCS：关注盛弘股份、科士达；车网互动需要虚拟电厂聚合赋能：关注朗新科技、国能日新、国网信通、东方电子、恒实科技、远光软件；智能有序充电桩建设升级带动硬件需求：关注通合科技、永贵电器、威迈斯、鑫宏业。
开源证券曾指出，当前换电站存量与2025年各企业规划建站数量仍有较大差距，换电重卡商业模式较为清晰，乘用车换电商业模式正处在由政策支撑向市场驱动转变的临界点。拥有客户优势、产能优势、产品优势的换电站设备企业，有望充分受益。
