今年以来，新能源车市场销量呈稳定发展态势。数据显示，今年前6个月，新能源车销量374.7万辆，同比增长44.1%。伴随新能源车保有量不断提升，唯有加快基础设施建设速度，才能满足消费市场充电需求。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示，无论是纯电动车型还是插电式混合动力车型，都在车辆使用过程中对补能环节提出较高要求，这考验着国内新能源车整体使用环境。对于各地而言，需要加大对基础设施建设的投入力度，为新能源车消费营造良好使用环境。
基础设施建设成熟度与消费者充电体验感受紧密相关。吴博峰/摄
令人欣喜的是，今年上半年，全国充电基础设施增量为144.2万台，其中公共充电桩增量为35.1万台，随车配建私人充电桩增量为109.1万台，同比上升18.6%。作为影响人们充电频率的关键一环，桩车比被业内视为衡量新能源车市场发展的必备要素。促进联盟表示，今年上半年，我国桩车增量比为1:2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源车的快速发展。
截至6月底，全国充电基础设施累计数量为665.2万台，同比增加69.8%，超过目前新能源车销量单月增速。其中，广东、江苏、浙江、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.4%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、浙江、四川、福建、上海、陕西、山东、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。今年6月全国充电总电量约29.6亿度，较上月增加2.1亿度，同比增长53.4%，环比增长7.8%。
值得一提的是，目前有25个省份公共桩保有量超过1万台，充电服务网点密度持续丰富。
一直以来，部分车主反映在高速公路充电排队时间过长，一定程度上影响了行车计划，引发新能源车主的普遍共鸣。那么，目前高速公路沿线充电基础设施整体情况如何？
据统计，截至6月底，全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5931个，充电停车位共29009个。其中，云南省、河南省、四川省和广东省已建设充电停车位数量位居前四位。
5月，国家发展改革委联合国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》要求，各地应加强公共充电基础设施布局建设。
7月，山西省政府办公厅印发《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设“十四五”规划》提出，到2025年底，全省公共充电桩数量达到13万台左右，桩车比不低于1∶8，力争达到1∶6，能够满足80万辆电动汽车充电需求，实现县乡村和省内公路公共充电设施全覆盖，基本形成“适度超前、布局均衡、智能高效”的充（换）电基础设施体系。此外，陕西省、重庆市、等地今年相继出台鼓励新能源车及基础设施建设的利好政策。
如今，随着新能源车发展日渐深入，行业提出“让新能源车像传统燃油车使用起来一样便捷”的目标。可以预见，作为新能源车使用过程的重要保障，充电基础设施建设势必将驶入发展快车道，以丰富的充电基础设施布局缓解消费者充电焦虑。
