江苏探索新能源汽车共享充电模式，变“车找桩”为“桩找车”。研发运营“共享充电机器人”系统，采用充电桩分离式设计，车位上方安装导轨和电源口，利用导轨移动充电枪至指定车位并与电源连接，实现一个充电桩对多个车位的灵活覆盖。用户通过小程序扫码后，即可指挥机器人自动搬运充电桩前来充电，小程序也可进行付费和故障反馈。该模式由“车找桩”变“桩找车”，单桩使用效率提升，也可以解决油车占充电位的问题。
浙江探索新型综合能源充电桩建设。通过建设风光水储充放一体化电站的方式，利用风、光、水等能源发电，为公共充电桩供电，降低充电价格。优先布局乡村客运集散中心以及重点景区充电桩网络，重点对接交通运输、文旅部门对车流量与乡村建设发展进行分析，提前确定电源接入位置。
广东建成全省统一的电动汽车智能充电服务平台——“粤易充”平台。广东省规划，到2025年底，全省累计建成集中式充电站4500座以上，累计建成公共充电桩约25万个。后续将持续强化平台的智能化管理功能，推动充电服务平台和新能源汽车大数据信息互动，推动电动汽车充电负荷参与电力系统负荷的削峰填谷，起到蓄能作用。
充电桩要建好，更要用好。华东交通大学机电与车辆工程学院副教授曾建邦认为，建好充电桩后，需要加大新能源充电桩的平台建设，提高充电桩的智能化、信息化水平。政府和企业可以共同合作，加强充电桩的信息共享和互联互通，提高充电桩的使用率和便利性。同时，可以引入互联网技术和智能化技术，实现充电桩的远程监控、故障诊断、充电预约等功能，提升充电桩的服务质量和用户体验。
