8月22-24日，由充换电百人会、中国充电桩网、中国风光储网、联联充电、国家电投&融和元储、充电联盟等单位联合主办，上海贺励展览有限公司、上海贺励商务咨询有限公司承办的2022中国国际光储充产业大会&2022中国国际社区充电产业大会，简称：金砖光储充论坛&金砖社区充电论坛在常州香格里拉大酒店顺利召开。本届大会设置“论坛峰会+展示台展示”，既有企业细致入微的分析，也有行业专家为市场发展提出的设想与方案，助力落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，积极助力构建“双循环”新发展格局。
万帮数字能源有限公司 高级副总裁/云 BD CEO 王迪出席论坛并发表主题演讲——《技术与服务驱动的社区充电》 。
以下为演讲实录：
王迪：尊敬的各位来宾、各位朋友：非常高兴今天能够在星星充电总部的大本营常州，欢迎大家，下面和大家分享一下过去一段时间我们在技术、运营方面为社区充电做的一些工作。
今天上午的闭门会议和下午各位嘉宾已经分享了非常多共同的观点，其中类似和重复的部分我们就不再赘述。
我们也是看到未来一段时间内，私家车即将迎来爆发式的增长，充电市场会逐渐进入到私家的时代。这种情况下，我们提出充电既要便宜，可能更要便利。对于公共运营车辆来说，追求的便宜更多，可能会为了几分钱的服务费差价换一些场站，但是我们研究过数据，两点一线、三点一线的情况必须多，社区充电包括目的地的充电可能是未来主要解决的途径。
里面的难点比如停车位的问题、容量的问题。还有老旧小区投资运营建设的条件，实际上也比较差。比如施工当中有重复开挖、铺设线缆比较复杂的情况经常会遇到，在施工当中会有难点。刚才特来电张总提到“只建不运”的现象，桩的利用率比较低，尤其新建的地产小区，可能为了验收，设置大量桩，但是两年之后业主真正入住的时候很多都坏掉了，这种情况也比较多。油车占位现象比较普遍，尤其在一线城市停车位非常少的居民区里面，我们也在思考怎么通过奖和罚，共同引导它的管控。总结一下，有成本的问题，有车桩矛盾的问题，车位的问题、电容的问题、安全责任的问题。
基于此，物业和电力是绕不开的问题，看一下我们的解决方式。
一，云平台赋能社区充电。
大家可以理解为包含了工业互联网，包括了产业互联网和消费互联网“三网融合”的云平台。它能做什么？它为整个充电站或者充电设施的全生命周期，全生命周期的投建、规划、安全运营，包括高效运营、智能运维，到业财一体的管理和充电生态，全周期进行赋能。
基于这些大量充电场站经验所开发的大数据的选址决策系统，这个场站到底建在哪里？周边哪里供需矛盾突出？我们可以用可视化的方法，可以聚焦到一个城市，一个片区，一个网格，甚至一个街道，给予投建一些指引。但是，这个光靠线上也不是完全充分的，还要依赖线下的实勘人员到具体地点进行详细地了解，这样也提高了很多效率。比如宁波地区，这是我们用数据跑出来后规划的城市端的核心区域的站点规划和容量问题，可以对我们的建桩，建充电桩有较好的指引。
在具体的选定之后，肯定要进入施工建设。刚才说的很多问题，从过去来看有很多不经意的情况。也就是说，施工如果是很分散的、非标准化的，包括遇到各种供应链问题的话，都会导致在提效降本上做得并不好，基于这些经验我们也是做了一套工程项目全生命周期的管理，通过自动化，可以将我们的投资建站整体做得比较精益。
对于运营商绕不开安全的问题。无论是在桩端，我们做了很多符合国标的安全相关的工作。在云端，我们和清华大学联合研发做了三重充电安全预警防护系统，各家运营商都有类似的工作。可能通过大数据、人工智能、深度学习的方法，我们会做很多的模型，这些模型的联动使得在设备端到云端可以做提前预警和过程中的实时监控，包括一些危机的紧急处理。
场站建设得多了，包括桩投下去多了，还有一个很大的问题——设备可用率。从用户侧的感受叫充电成功率的问题，我们经常看到车主辛辛苦苦跑到一个地方，很多设备坏掉了，这个也是非常影响体验的。一个全智能化的运维平台，在背后是非常重要的。这个运维平台能够为我们做什么？实际上将我们线下的服务能力，更加地集约和精准化。比如我们可以根据充电桩布置的情况和提前的预测，比如现在夏季天气非常炎热，我们可能会测算，经过桩端的参数收集，可能会预判某些地区故障率比较高，甚至可以提前安排运维人员提前的运维、保障，把人放在网格里，提升运维的效率，总体提升设备的完好率。像这样的平台，每个月大概将近2.7万个工单会派发到运维系统当中去。
二，投云赋能社区充电。
星星比较特色的一块是在私桩共享，全平台8万根私桩，个人用户通过平台把它分享出来，给到周边的邻居使用，形成了规模化应用。其次我们和物业一起联合投建了社区站，这也是我们应对的方法。
统建统营方面，我们和电力端、管理端、充电端合作，都有相应的方案，我们也有一个“电立方”的产品，也是一拖多的方式，智能充电桩的平台我们叫“电立方”，解决功率利用率的问题。
在选址方面，如果想进小区，绕不开物业这一关，所以我们和物业之间会建立共建的模式，利益分成的模式，解决责任和权益匹配的问题，这个也是要做到互利共赢。
施工方面，在开挖、线路、铺设等方面，也要尽量做到精益。我们现在拥有全国比较大的私人充电桩的安装网络，星星大概和全国60多家主机厂都有私桩的合作，OEM的生产和交付等等，很多车厂的桩给到用户之后，到底这个小区能不能装？还有多少容量能装多少？我们通过后台的系统可以赋能给到我们的4S店和主机厂，用户买车的时候可以说我家是哪里，进到系统一搜到底能不能装私桩，前面有没有车主装过，如果不能装就会推充电服务包，给你充电卡到公共场站用，如果能够装的话，我们就可以给安装团队派发订单，就可以进行全过程的服务，这个也是我们做的比较大的线下的运营安装类的服务网络。
场站管理是有非常多的问题，刚才提到站位的问题是个“老大难”，这里面怎么做共管和共治，以及占位费的收取都是我们实际当中得到的经验，如何收、如何计量，如何处置纠纷，这是运营商建立的经验。管理平衡上，我们还要看社区和公共之间保证平衡，有充分的设备投建的效率。
场站运营方面，小区内和外有很多替代品，我们能不能做到智慧化的定价，既能够为用户服务，也能够让运营商在过程当中有充分的收益。运营模式上，我们还会推一个“承包制”，有些地方会有固定的桩主，充分发挥他们的积极性，解决最后一百米用户服务的问题。
举一个例子，今年在全国我们做了很有意思的运营侧的行动——“桩主计划”。我们叫做重包式的群众自治的大型社会试验，如果依靠一家运营商自己的直营能力，管理这么多分散式的充电桩的资产，每天24小时，是非常难的。但是我们想到一定有一些用户就在这个站里，可能他住这里，或者是这里的常客，经常会来，每天都回来好几次，这样的人我们通过大数据把他挖掘出来，再给他进行培训、赋能，加以我们的运营和奖励。很多时候这个奖励可能还不像大家想象的是一种非常大的经济奖励，有时候是一种认同感上的精神嘉奖或者社群共治的方式，这样的“桩主”本身就是小区的业主，变成“桩主”代表星星管理自己线下小区的充电站，解决包括刚才一系列的占位的问题等等。这么做了之后效果得到极大的改善，确实是有效的，这也是我们全国去推广的方式。也希望通过这个方式，做大规模的用户侧的普及和教育。
另外是低效站盘活的案例。不管前面策划得好不好，时间长了户发现有些场站效益非常差，会出现中长尾的情况，原因非常多，可能当年地方选错了，或者当年具备的条件变了。我们把它挖掘出来进行一系列的分析，一个个分析每个抵销场站的原因到底是什么。今天一说社区充电说供给不足，要解决供给，其实还有一个很大的思路是怎么盘活现在的存量，已经建的低效的场站能否把它利用起来，这个做好了和投入新的供给其实效果是一样的，今年我们在花很大力气在做。通过利益的绑定、做物业和保安的关系，有非常多的深度运营的方式，把它盘活之后，我们发现不但电量价格提一提，服务体验也变得更好，实现了场站运营的综合效益最大化。
这些是我们在实践当中摸索到的具体方式，希望能够为我们做好社区充电共享我们的一份力量。以上是我今天的分享，谢谢大家！
