大众汽车集团2022年上半年业绩 单位：百万欧元
从品牌来看，今年上半年，大众汽车集团旗下高端品牌支撑了部分财务状况。其中，大众品牌营业利润下滑8%；奥迪品牌营业利润同比增长51%；保时捷品牌营业利润同比增长22%。同时，高端品牌的利润率也十分亮眼，兰博基尼的利润率高达31.9%，宾利的利润率为23.3%。
另外，从交付量来看，今年上半年，大众汽车集团全球交付新车387.5万辆，同比下降22.2%，销量下滑的主要在于供应链受到限制。不过，新能源汽车表现亮眼，纯电动汽车全球交付量达21.7万辆，同比增加27%，其中中国是集团第二大纯电动汽车市场。
据悉，在中国市场，大众汽车集团上半年累计交付汽车超147万辆，同比下降20.5%。持续的新冠疫情导致集团位于长春和上海的工厂停产、供应出现短缺、销量下滑，给集团业绩带来较大影响。不过，集团在纯电动汽车市场延续高速增长态势，今年上半年，大众汽车品牌纯电动汽车销量锐增462%，集团旗下各品牌的纯电动汽车共计销量劲增247%。
具体来看，2022年上半年，大众汽车品牌及其捷达子品牌在中国市场共计交付新车超过108.17万辆（同比下降18.8%），其中，新能源汽车交付量累计超过7.59万辆，同期实现翻倍增长（同比增长107.4%），ID.家族纯电动车型贡献巨大，上半年累计交付超过5.94万辆，并在6月创下新的月销量纪录，交付量超过1.76万辆。
另外，2022年上半年，奥迪品牌向中国客户共计交付31.96万辆汽车，随着奥迪全球“Vorsprung 2030”战略的持续推进，奥迪正全力扩大在华产品阵容，其中包括奥迪Q4 e-tron和奥迪RS e-tron GT等纯电动车型；斯柯达品牌的生产和经销商网络运营受到上海及其他地区疫情的严重影响，上半年共向中国客户交付2.47万辆汽车；保时捷品牌在上半年向中国客户交付了4.07万辆新车。
电池网注意到，财报中，大众汽车集团重申了此前的业绩预期，全年销售额将同比增长8%-13%，营业利润率达7%-8.5%，汽车交付数量同比上涨5%-10%，集团对于下半年的发展仍充满乐观预期。
大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz表示，随着半导体供应链限制得到缓解，集团此前大量积压的订单将进一步释放，预计下半年产品结构将恢复正常。
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰则表示：“尽管面临多重挑战，大众汽车集团（中国）在2022年上半年仍展现出强大的财务韧性和领先的市场地位。同时，我们为新能源汽车设立了更高的目标，即ID.系列全年销量实现超过翻倍增长。”
值得关注的是，大众汽车集团位于萨尔茨吉特的PowerCo公司于7月正式成立，除电池生产外，PowerCo将负责整个电池价值链的活动。到2030年，PowerCo将与合作伙伴一起投资逾200亿欧元发展电池业务领域，年销售额将超过200亿欧元。
与此同时，大众德国萨尔茨基特电池厂破土动工，该工厂是大众计划在欧洲建立的六家电池厂之一，也是大众首座欧洲电池工厂。新工厂计划在2025年投产，在满负荷运转的情况下，每年将能够生产40GWh的电池，足以生产大约50万辆电动汽车。
