美国The Kilowatts媒体公司的Ryan Levenson在Turo平台上租出几辆电动汽车。作为特斯拉的粉丝，最近他刚提了一辆在得克萨斯州制造的双电机Model Y。这辆车搭载了倍受期待的4680电池电芯。如同该车主所言，他开着这辆在得克萨斯州制造的Model Y，直到电池显示续航里程剩0英里。但是，在此之后这辆车又行驶了3英里，似乎对加速没有影响。
Levenson将Model Y在凌晨12点25分接通电源，当时的剩余续航为0英里。到凌晨1:17切断电源，车辆显示的续航里程为270英里。值得一提的是，在充满电的情况下，这款双电机Model Y的单次续航里程为279英里。
在52分钟内从0%充电至97%，这是很可观的。尤其是从技术上来讲，这辆车是在电量耗光的状态下开始充电的。Levenson后来发帖称，这辆Model Y的充电曲线非常有趣。接通电源时，充电率立即跃升至250 kW。与之截然不同的是，之前的特斯拉往往要经过一个更复杂的过程，才能提升到250 kW。
在2020年的电池日（Battery Day）活动上，特斯拉推出了4680电池技术。该公司特别强调，其下一代电池将有助于提高生产效率、减轻重量和增加电力。然而，自那以后，特斯拉一直对4680电芯的实际优势三缄其口，尤其是与其弗里蒙特工厂（Fremont Factory）和柏林超级工厂（Gigafactory Berlin）生产的Model Y中使用的2170电芯相比。
最近，这辆得州制造的Model Y表现突出。对于Levenson来说，这显示搭载4680电芯车辆的性能，可以远超过特斯拉目前的建议。该电动汽车倡导者指出，特斯拉的车辆肯定还有相当多的性能优势需要挖掘。
Levenson表示：“收集这些数据带来了更多的问题。比如，为什么再生制动不受影响，即使电池组是满的。另外，在电量接近耗光的状态下，为什么加速不受影响？这表明关于4680电池，还有一些重要的东西，大家不知道或不了解。当然，这都是单方面的想法。这可能意味着，比起特斯拉现在宣传的或允许用户使用的容量，这些在得州奥斯丁（Austin）制造的新型双发动机Model Y拥有更多的容量。”
