我个人的理解，充电分三个时代，第一个时代是充，第二个时代是电，第三个时代是网。
所以谈到充的时候，充这件事情大家谈到充电桩，是谁发明的？是车企发明的。为什么呢？它就想搞一个设备，一个桩，只要我的车可以把电充进去就可以，这是在电动汽车规模少的时候。当大规模电动汽车到来的时候，充这件事情可能就意味着时代快要终结了。为什么？深圳面临最大的一个挑战就是电网没有电，深圳要到100万，200万，300万，电网说不行，没有电，很麻烦。但是电网里真的没电吗，不是，是白天没电，高峰期没有电，晚上富余50%的电，所以上上周，深圳推出来虚拟电厂，就是让电动汽车做出一个可调的负荷，可移动储能，把它的充电时间调整到晚上，把储能的时间调整到晚上。所以从这一天开始，就推动了中国的充电从第一个时代，充的时代进入到电的时代。当然，第三个时代可能过来的时候是网的时代。所以我今天跟大家交流和分享的，叫新型充电网的新思考。
谈到新型充电网与我们的新时代息息相关，百年未有之大变局，从什么时间变，变了什么，可以肯定地说，从武汉开始变。2020年大家都知道，全世界疫情开始爆发，加上今年的俄乌战争，让世界从一元的世界变成二元的世界，当然这个跟我们关系不大，对我们整个产业和行业的改变是什么？我总结有三个改变。第一个，让世界从一个传统的工业时代，跨入到一个新工业时代。传统的燃气机和发动机，新时代就是电动化、智能化、网联化，这个肯定中国是世界第一。第二个，让世界从传统的能源时代跨入到新能源时代，传统的就是化石能源，新能源时代就是风、光、水，这个又是全世界第一。第三个，让世界从传统的消费互联网时代，跨入到新工业互联网时代。现在的新时代，中国全部在全世界前列。为什么美国和欧洲拼命打压中国，这三个如果中国都成为世界第一，世界经济当属中国第一。
在这个背景下，中国最火的概念就是碳中和，在我们大家的微信群里面有很多概念，所有的碳中和概念，就是怎么把碳放出来，怎么把碳消纳掉，吸收掉。试想一想，真正的碳中和要从源头上减碳，中国第一大排碳是发电厂烧煤，第二是汽车烧油。我相信今天解决不了，明天一定会解决，就是解决我们现在充和用的电当中，10度电有7度电还是烧煤，所以根本没有减碳，很多专家说电动车不能叫减碳，因为它还在排碳。为了波动性和无序性，国家要求10%以上的储能，但是这个行业一旦储能就不赚钱，储能不是技术的问题，是成本的问题，整个是碳中和的堵点。
我说的这个概念，储能的成本问题，是中国碳中和里面的堵点。但是我们现在建的充电网，把每辆车上的50度电，利用电动车的富余容量和寿命，零成本来做。因为你买的电动车，钱已经花掉了用电池的富余容量做储能，当然没有成本，当车少的时候不起作用，随着大规模电动汽车的发展，如果在中国的大地上，有几千万辆，甚至上亿辆都连接电网，就等于构建巨大的零成本的储能池，可再生能源随便发，因为我还是国家十四五规划储能和电网专家组的成员，我们给国家做的规划，到2030年我们的可再生能源比例从2020年的30%提高到60%，也就意味着我们有10度电里面的6度7度电是可再生能源。我们得出一个结论，电动汽车加充电网，是实现2060碳中和的最佳路径。
体现在哪里？就是把电动汽车当成一个可移动负荷和储能，所以如果中国大规模发展电动汽车，我们碳中和实现的时间，可能会从2060年提前到2050年。就看中国能不能实现大规模的电动汽车发展。所以可想而知，电动汽车改变的不仅仅是前面我那张图的工业革命，改变的是能源革命，改变的是碳中和的路径。
我有一个比较乐观的判断，到2025年新能源汽车渗透率将达到70%以上，我们的汽车保有量将达到5千万辆，包括整个充电基础设施，公共达到500万个，私家达到2000万。这么大的规模，对能源的影响是什么，大概每年的充放电量将达到5千亿度电。如果用电动汽车的储能，用1/3的车能够参与到储能，每辆车每天放10度电，每天储能达到2亿度电，如果未来有一千万块退役的电池也参与到其中，可以达到每天1亿度电的储能。这两个价值，对于碳中和太重大了。所以如果大家做充电的，现在不考虑到电动汽车的储能的话，做充电就已经完结了你的企业使命。
所以今天我说，如果做充电的人不想好，你是没有未来的。对于一个城市的充电网，特来电内部，我们把一个城市的充电网分成五张网，面向于公交车的叫公交充电网，面向公共和快充的叫公共充电网，面向物流的叫物流专用网，面向居民小区的叫居民充电网，面向园区的叫园区充电网。所以它完全根据不同的应用场景，每个城市做这五个不同的布局，这就会把所有的电动汽车，人和能源联结在一起，形成一个新型的场景。
针对这五张网怎么建我们的充电基础设施，大家说排桩就可以了，刚才说平均下来三个车对一个桩，这个太粗了。对于一些公共的充电桩，比如说出租车和网约车，三台到五台用一个没有问题，但是对于私家车有问题。我个人的理解，未来90%的私家车都不会在公共桩上充电，因为从2014年我买了十辆特斯拉，我所有的车都买，我开特斯拉的时间最长，我就想开电动汽车最理想的是怎么充电，如果我每次开车都是满电我会很幸福。所以真正的私家车，要么在家里充电，要么就在单位充电。但是单位是最好的充电场景吗，不是，是放电，因为白天的电价高。所以面向未来，大规模的电动汽车发展，简单做充电桩是死路一条。如果再往前走，我认为是走不通的。
