8月新能源市场销量:插混持续萎靡,市场现复苏迹象

发布日期:2019-09-10
核心提示:7月的暴跌仍显冷意,8月的复苏悄然已至。据乘联会公布数据显示,8月新能源乘用车批发销售7.1万辆,同比下降15.5%,环比7月增加6%
 7月的暴跌仍显冷意,8月的复苏悄然已至。
 
据乘联会公布数据显示,8月新能源乘用车批发销售7.1万辆,同比下降15.5%,环比7月增加6%,销量稍显“复苏”态势。
 
细分新能源市场中,纯电车型销量较7月有所增长,环比增长17%。
 
其中,插混车型市场份额较7月进一步缩减,同比下降46%,环比下降17%。
 
由于市场整体需求偏弱,政策支持力度不及纯电车型,插混车型的“持续萎靡”已成为整个新能源市场的下滑主因。
 
 
按理来说,随着纯电动车型的补贴退坡,来自消费端的驱动力理应让插混车型迎来一波新的销售高潮。
 
但在7月和8月,插混市场份额却接连“萎缩”,销量更迎大幅度下跌。对于插混市场份额的下跌现象,功夫汽车认为,主要是由于出租网约车市场进一步向纯电动“集中”。
 
据乘联会数据,出租网约车市场的插混车型从2018年初的20%下跌至目前的5%,这无疑导致插混市场的需求转向私人市场为主,自主插混的市场优势进一步削弱。
 
乘联会秘书长崔东树表示:“对于插混市场的未来仍持乐观态度,原因在于近期更多国际品牌企业在插混A级车市场上市,形成更为充分的竞争。”
 
功夫汽车认为,随着现存老款车型清库逐步退出市场,众多厂家带来插混产品力升级的全新车型,将会进一步提升部分持观望态度的消费者购买欲。
 
同时,作为电池领域领跑的大国,国内各大品牌通过电池产业链的降本,将会进一步缩小插混产品价格与燃油车型的差距,推动插混车型销量的大幅提升。
 
 
现阶段,补贴政策退坡仍对于新能源市场影响的有所缩减,但过渡期缺乏相应政策作为衔接,是造成销量下滑的主要原因。
 
8月底,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,呼吁有条件的地方政府对购置新能源汽车给予积极支持。
 
其中,《意见》指出,各地应结合实际情况采取具体措施。
 
而此次“点名”新能源车的举动,也被视为一个明显的“信号”。
 
 
功夫汽车认为,接下来地方政府或许会推动补电、补桩等促进消费者配套的后续政策,进一步“填补”政策过渡的空白期。
 
同时,随着国家相关部门要求各地方政府逐步取消新能源汽车“限行、限购”政策,并在公共领域大力倡导新能源汽车使用,实行出租车电动化等措施,或许也会使下滑的市场进一步复苏。
 
此外,在新能源市场产品方面,随着老款纯电动车型清库退出市场,新出的纯电动车性能普遍得到增强,插混的性价比大幅提升,预计新能源车市场将在9月逐步恢复增长。
 
 
接下来,插混市场的竞争势必相当激烈,但这对消费者来说是一件好事,它能让消费者拥有更多物美价廉的车型选择。
 
而对于整个新能源车市场而言,随着政策补贴转向需求刺激,更将迎来一个大力良性发展的好时机。
 
 
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