李金勇:新能源汽车市场还将走过三个阶段!

发布日期:2018-11-12
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    10月25日,“聚合力量 破局发展”2018新能源汽车发展趋势论坛再说上海世博洲际酒店举行,全国工商联汽车新能源分会会长李金勇先生针对双积分及电池成本作了相关分享。
 
以下为现场实录:
 
尊敬的各位领导、各位嘉宾,媒体朋友,大家上午好。 我是全国工商联汽车新能源分会的会长李金勇,首先代表全国工商联汽车商会新能源汽车分会,对各位百忙之中出席今天的会议表示热烈的欢迎和衷心的感谢!谢谢大家!
 
中国的燃油车汽车市场经过了十几年的高速发展,进入了关键的节点,今年连续7、8、9三个月乘用车市场出现了负增长。这也预示着未来乘用车汽车市场连续了十几年的高速增长可能到了顶点。而新能源汽车继续保持着高歌猛进的趋势,1到9月份累计生产了72.1万辆新能源汽车,接近了去年全年的产销量,同比增长54.8%,同比累计增长81.1%。其中新能源乘用车的累计增长达到了93.4%,是非常高的一个数据,展现了非常良好的发展势头。 我们都知道目前新能源汽车市场是政策市,新能源汽车市场未来还要走过三个阶段,目前到2020年,包括2020年都是以政策驱动为主的市场。到2021年开始,国家和地方补贴全部退出,实际上按照国家的产业政策,2019年新能源还会再次出现补贴下滑。目前传言不一,有人说要下滑50%,有人说要下滑30%,不管怎么样按照原来的产业政策,2019年和2020年补贴是一样的。其次,我们认为从2021年开始到2025年期间是政策和市场双驱动。从2025年以后就以市场驱动为主了,会走向一个良性发展的势头。
 
提到财政补贴的退出我们必须要说双积分,推动新能源汽车持续发展,双积分发展起到一个非常重要的作用。2019年按照政策的预期,国家补贴和地方与补贴都会降低,但是2019年开始双积分制度会开始执行,目前执行的是燃油消耗积分,2019年开始执行新能源汽车积分制度,这两个积分称之为双积分制度。恰恰在双积分制度执行之后,在2019年开始随着国家补贴力度的降低,双积分制度的揭盘基本上能够涵盖补贴降低的空间。双积分制度未来可能会带给在2019年和2020年预计会带给新能源汽车企业单台车1到2万元的补贴,到2020年之后可能会更加的增大。
 
关于电池成本这是国家对于未来电池成本的一个预测和要求,我们看到在2017年大概1700、1800的样子,这边是磷酸铁锂电池,那边是三元锂电池,2019年要达到1000或1100,2020年达到900。这是电池发展的成本下降的趋势。在这个趋势下,电池成本在下降,积分销售如果能够补贴了电池成本的话,理论上来说新能源汽车的成本要低于甚至和同类型的燃油汽车持平。如果做到这点的话,新能源汽车会出现一个快速的爆发。我们预测未来新能源汽车在2020年有可能达到2500万辆的产销规模。原来的规划是200万辆,我认为200万辆没有任何问题,有无可能达到250万辆。2025年产销有可能达到800万辆左右,在2030年达到1500万到2000万辆左右,达到整体中国汽车市场50%的销量。所以新能源汽车未来充满了希望,智能化、自动驾驶技术的进步也将会改变人们的出行习惯和用车习惯,未来可能随着智能化的不断进步,我们的用车理念都会发生天翻地覆的变化,我们可能不需要每个人、每个家庭都需要买车了,在这个时候我们作为汽车经销商怎么办?这一天来的早,来得晚,是迟早都要来的,我们怎么样转型也要提前做布局。
 
当然,新能源汽车行业目前还有很多问题,比如市场规模比较小,车型比较单一,成本过高,渠道难以快速建立,这是目前我们面临的现状,希望今天大家聚在一起,共同的探讨行业的一些难点和困点,同时也建立相互的人脉,得到一个非常好的收获。 谢谢大家。


 
关键词: 新能源汽车
 
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