优品车李佳谈换电模式对低碳运输的有力支撑

发布日期:2021-08-27

核心提示:8月23日至29日为今年全国节能宣传周,8月25日则是全国低碳日,本次低碳日的主题为低碳生活,绿建未来。在国家碳达峰、碳中和发展
 8月23日至29日为今年全国节能宣传周,8月25日则是全国低碳日,本次低碳日的主题为“低碳生活,绿建未来”。在国家“碳达峰、碳中和”发展理念下,交通运输的低碳化发展,已经成为社会共识,而商用车辆的绿色化发展,则是实现交通运输低碳化的重中之重。
 
据统计,我国目前约有8000多万辆不同类型的商用运输车辆,每年商用车辆(重卡、轻卡、厢式物流车)的销量在1500万台之间,产生的碳排放数量,则将近5亿多吨,缩减商用车辆的碳排放,在当前的社会环境与配套条件下,电动化肯定是主流方式,而考虑到电池费用与运用场景,换电模式是商用重卡电动化的最好途径。
 
 
 
在这过程中,总部位于上海的优品车集团,已经建立了涵盖重卡、物流车、乘用车的UOTTA智能换电平台,其创始人与董事长李佳则认为,换电模式,解决了车辆电动化后的成本问题,对于原有油车用户和运营单位来说,选择换电模式,可以将电池的成本问题抛给换电服务运营商,而他们只需要根据每个月的运营公里数,支付相应的服务费用,相比之前来说,用车成本可以节约30%多,同时还不需要对电池有顾虑。
 
另外建立换电站,相比充电桩密集的充电场站来说,对城市的电网影响更小,也无需扩容,这一部分也能节省更多投入,建立一座换电站,覆盖的车辆更具集约化,也更体现效益。当然对于换电模式来说,一个换电站能否适配更多的车辆,这也是决定换电推广的关键因素,而优品车目前的换电服务生态,有了广泛的适配车型、不同类别的换电站,同时还有自己的电池银行服务模式,因而对于换电模式在商用运输领域的推广,优品车集团创始人、董事长李佳表示他们对此非常有信心。
 
 
 
据悉,目前优品车的UOTTA换电站,已经在贵州、福建等地投入了运营,已经取得了不错的客户反馈,预计到今年年底,还将在浙江、山东、内蒙、辽宁等地进行大规模的市场运用。
 
电动化之路,换电可以说是一项行之有效的解决途径,因为其解决了车辆的充电等待时长,车辆的电池衰减并提升了营运效益。
 
目前的商用车辆换电模式,较多的还是一站一车,也就是一个换电站,只能针对一个品牌或一个车型,对投建方来说,这就产生了换电站的投建效益,是否能达到预期的担忧,面对这样的现状,优品车开创了一条与众不同的兼容化、模块化换电道路。
 
优品车所布局的换电平台,涵盖商用重卡、轻型物流车、出租车与网约车等领域。该集团创始人兼董事长李佳表示,在商用领域,换电模式因为其独有的车电分离、可结合电池银行降低采购成本,以及可提供不间断的商业化运营,无疑是运输车辆实现电动化的最佳选择。在优品车的换电应用布局中,无论是重卡换电站还是面向出租车、网约车的厢式换电站,优品车都按照多可兼容、可通换的模式进行布局,因而与只面向单一车型的换电站相比,建站的成本更合理,运营收益也更好。
 
据悉,优品车在商用新能源汽车领域的换电模式布局,打通了车辆、换电站、金融的业务通道,让客户的首次投入,可至少节约20-30%的金额。这就为换电模式的大规模商用化应用,解决了资金的困扰。这样的生态化换电模式,在体系化与可实施上,无疑是先人一步。
 
按照低碳出行的总体布局,国内运输车辆的电动化浪潮已经开启,未来的换电站,也将是实现电动化目标的先决性基础条件,面对这一庞大的市场,优品车已经率先完成多领域布局,取得了行业先机。

 
 
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