首先，耐力焦虑问题没有解决，随着市场需求的增长，新能源上游原材料行业的涨价，这些问题都指向一个地方，就是电动车的电池。而提到电池，也都不陌生，从日常使用的手机、电脑等设备，到航空航天领域，电池都起着至关重要的作用。
那么，对于电动汽车来说，电池就像是它的心脏一样，负责向车辆来输送能量。我们都知道，电动汽车的动力是来自于由多个相互连接的模块组成的电池组，每个模块都是由几十到几百个锂离子电池组成的。
而锂离子电池，是指锂离子嵌入化合物为正负极的二次电池，也就是我们常说的充电电池，它主要取决于锂离子在阳极和阴极之间的运动。比如充电时，Li+从正极脱出，通过电解液嵌入负极，负极处于富锂的状态；放电时就正好相反，这个过程主要由以下的组件完成的。
首先是正极，由正极材料+导电剂+粘合剂+集流体组成，正负电极材料不仅要有活性，而且要有非常稳定的结构，才能实现有序可控的化学反应。目前常见的正极材料有钴酸锂、磷酸亚铁锂、锰酸锂、镍钴锰三元材料等，根据正极材料的不同，可分为钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元锂电池等。
锂离子电池负极由负极活性物质、碳质材料或非碳质材料、粘合剂和添加剂制成，均匀涂布在铜箔的两面，干燥，卷绕而成，要求活性物质是良好的能量载体，相对稳定，储量相对丰富，便于大规模制造。
正负极之间还有一层隔膜，厚度为8 到 40μ m，起到分隔正负极的作用，在充放电时阻挡电路中电子的通过，允许电解液中的锂离子自由通过。它能在电池充放电或温度升高时选择性关闭微孔以限制过大电流，防止短路，其性能直接决定了电池的整体性能。
最后，在电池中起离子转移作用的电解液，主要是由高纯度的有机溶剂、电解质锂盐、必要的添加剂等原料在一定条件下按一定比例组成。电解液使锂离子具有更高的导电性，提高了电池的充放电效率，其热稳定性对锂离子电池的安全性和循环寿命有很大影响。
看完了电池的内部结构，再来说说电池的哪个部分涨价了。根据相关的数据显示，单块锂离子电池的成本主要包括了六个方面，从高到低依次是，正极占了51%、制造工艺占了24%、负极占了12%，隔膜、电解液和电池壳分别占了7%、4%和3%。
电池可以按照正极材料分类，主要是因为构成正极材料的金属需求量非常大，这也是正极材料成本如此之高的原因。同时，最新数据显示，动力电池的主要原材料，如锂、钴、镍等，都大幅上涨。自2021年12月21日起，镍价每吨从不足15万元上涨至3月20日的每吨22万元。
而华东市场钴报价从每吨不足49万元上涨至每吨56.6万元；磷酸亚铁锂的生产价格从每吨不到10万元上涨到每吨15万元以上，涨幅接近百分之六十，所以说，现在大家都知道动力电池的涨价是因为了什么吧。
总结：为了进一步发展新能源的汽车，不断地突破电池的技术瓶颈就是一个关键，还是有很长的路要走的。此外，随着相关政策的引导和新能源市场的企稳，相信后续的新能源的价格应该也是平稳的。
