新能源充电桩布局 还得将公交、货车等大型车辆考虑好

发布日期:2021-01-25

核心提示:新能源车辆是未来的发展趋势,但在充电桩的排列布局上还未尽完善,正在召开的市政协十三届四次会议上,市政协委员马驰、乔国强两人提交提案,建议除了对新能源私家车的充电桩进一步合理布局外,还应该对新能源公交、物流配送货车等大型车辆综合施策。
 新能源车辆是未来的发展趋势,但在充电桩的排列布局上还未尽完善,正在召开的市政协十三届四次会议上,市政协委员马驰、乔国强两人提交提案,建议除了对新能源私家车的充电桩进一步合理布局外,还应该对新能源公交、物流配送货车等大型车辆综合施策。

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。规划要求2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。


马驰向记者表示,大力发展新能源汽车不仅是国家,而且也是上海今后一个阶段产业升级、发展的一个主攻方向。但在发展过程中,也有一些瓶颈问题值得关注。

“但推进过程中遇到不少问题,其中最为突出的问题之一就是充电桩的设置、分布与安装”。他告诉记者,目前的布局建设以国家电网为主,配以厂商自建为辅,但分布点位还是不能完全满足需求。

与此同时,由于新能源汽车的充电桩配备还是慢充为主,过于耗时,所以电动汽车充电仍然是个难题。

“我是参与了上海十四五规划交通部分讨论的专家,了解到上海未来的公交、物流配送等大型车辆也将逐步新能源化,”马驰话锋一转,提到未来上海除了推进新能源的小型车,还将在未来不断推进大型车辆的新能源化。和私家车辆不同,就目前而言,这类大型车辆的充电设施更为不匹配。

■市政协委员马驰。

比如,当下不少公交车夜间在路边停驶,而路边是不可能随意安装充电桩的。“如果一把充电枪可以满足家用小汽车的使用,那么大型车辆则可能要好几把”,马驰说,为了配合国家环境治理和产业更新,迎接即将到来的新能源车批量投入使用,应该未雨绸缪为本市新能源车配置更多、布局更合理的充电桩。

为此建议,在国家、上海既定产业政策指导下,尽可能加快普及新能源汽车,尤其应对纯电型新能源汽车销售松绑,只要车主能有公共停车车位,就应允许上牌。

其次,在全市尽快完善新能源车充电桩设施建设,做到合理布局,以利于新能源车辆出行。将现有的慢充设施尽快改造成快充设施。
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第三,扩建和改建原有的公交车辆停车场地,特别是在卫星城区和公交、物流集中地区,适当为本市新能源公交、物流配送等大型车辆设置更多的充电场地,添置充电设施,配置合理插口。

在市内改造老旧街区和有条件扩充车位的前提下,跟进充电桩的设置,逐步提高充电桩车位的比例,并与国家、上海市的产业发展政策相匹配。最后,对本市各类公共停车场地进行梳理与整治,以添置更多充电桩车位,并涂装明显标志。管控好违规占用充电桩车位的非新能源车辆,对恶意占用充电车位的车主,给予必要的惩罚。


 
关键词: 新能源 充电桩 上海
 
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