特斯拉高管解读三季度财报 马斯克:每条生产线都是独立初创公司

发布日期:2020-10-24

核心提示:特斯拉汽车今天公布了2020财年第三季度财报。报告显示,特斯拉汽车第三季度总营收为87.71亿美元,比去年同期的63.03亿美元增长39
 特斯拉汽车今天公布了2020财年第三季度财报。报告显示,特斯拉汽车第三季度总营收为87.71亿美元,比去年同期的63.03亿美元增长39%,比上一季度的60.36亿美元增长45%;归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元,与去年同期归属于普通股股东的净利润的1.43亿美元相比增长131%,与上一季度归属于普通股股东的净利润1.04亿美元相比增长218%。



财报发布后,特斯拉CEO埃隆·马斯克,CFO扎奇·柯克霍恩,技术副总德鲁·巴格利诺,商业能源主管RJ Johnson等高管对财报进行了解读,并回答了分析师提问。

 

以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容:

 

个人投资者:特斯拉是否计划在柏林超级工厂开始生产整车的同时生产4680电池?弗里蒙特厂的电池试产线的哪些产品将采用该型号的电池?

 

高管:后面会有很多产品,包括能源方面的产品和车辆,都会采用4680电池的设计。随着柏林超级工厂生产量不断加大,弗里蒙特厂的电池产线也可以提供帮助。

 

个人投资者:特斯拉的无凸片电极设计能否大幅提高充电倍率?对于递变曲线是否有改善?

 

高管:锂离子电池充电率的最根本限制来自于避免阳极镀锂,而无凸片电极设计架构有助于避免过热,因为它是一种在高连续充电率下功率密度更高的架构,它不会改变阳极电镀的原理,电极设计和阳极材料的选择更直接地决定了最大充电率。

 

个人投资者:完全自动驾驶系统的信息能否转移到我们新购的特斯拉车辆中,还是需要付一笔转移费用?我觉得这样可以增加品牌忠诚度。就像游戏公司和手机制造商一样,在你新购的升级硬件中保持你原有的生态系统。

 

埃隆·马斯克:这个问题我会讨论的。

 

个人投资者:大幅提高太阳能屋顶安装能力的限制还有哪些?

 

RJ Johnson:主要还是由于受过培训和有经验的安装工人数量不太够,三季度有所改善,未来还会持续提高。另外一个方面是如何让施工地点的材料运输更有效率,之前经常谈起这个问题,包括同工厂的交流,在包装和工具方面的改进,让在屋顶工作的安装工人能够好不费事地拿到需要的东西。同时,我们也与第三方安装公司进行了合作,预计未来也会有不错的安装量增长。

 

埃隆·马斯克:你可以这样想问题:你想生活在一个怎样的世界?什么能让你拥有更高的生活质量?对于未来的生活你有什么想法?能发电而且美观的太阳能屋顶应该是高质量生活的一部分。太阳能屋顶是我们一款极具价值的产品,它的价值在明年会得到进一步凸显。

 

个人投资者:你最近提到特斯拉是一个集合多家初创公司的企业集团。除了制造电动汽车,你认为特斯拉未来5-7年内最有价值的业务部门是哪些?特斯拉会将哪些业务剥离?

 

埃隆·马斯克:我们的每条生产线都是以初创公司的方式在运营,每个宏大的计划也是独立初创公司,甚至我们的销售和服务团队都像是初创企业,因为这些部门都是从无到有创立起来的,我们目前已经在40个国家建立了特斯拉的销售和服务网络。即使是我们的内部应用团队,也是我们最核心的技术研发部门,不依赖于任何企业软件,这很重要,我向内部应用团队致敬,他们研发了特斯拉自己的系统,奠定了非常好的基础。保险业务占车企30%-40%的价值,该业务也得到了客户很好的反馈,他们不需要做选择,我们可以提供更好,价格更低的服务。自动驾驶部门,芯片的研发也是可以看作是初创公司,电池,电子系统,驾驶单元设计,超级充电桩等等业务都是初创企业。可能之前没有想到这一点,现在这么考虑也不晚。目前可能某些部门的贡献还不是那么明显,但是没有失败的案例,还不错吧,没有剥离业务的计划,这些部门都对公司功能的完善有作用。


 
 
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