30秒即0K!换电示范站运行,长安新能源直击纯电“痛点”

发布日期:2020-09-15

核心提示:过去提到新能源汽车,社会的普遍焦虑在于续航里程、充电时长,还有难找充电桩等,但在政策的推动之下,消费者对新能源车的顾虑似
 过去提到新能源汽车,社会的普遍焦虑在于续航里程、充电时长,还有难找充电桩等,但在政策的推动之下,消费者对新能源车的顾虑似乎也在慢慢消除,因为续航里程在500公里以上的电动车越来越多,充电桩也越来越普及,电动车用户的充电地点更多了,而关于充电时长也在开始得到解决。

在"充电模式"之外,建立在车身和电池价值分离基础上的"换电模式"成为了越来越多电动车主的需求期待,因为相对于快充、慢充的补电模式,平均五分钟左右甚至更少的时间就能搞定的换电模式,无疑在时间上最接近加油。

今年以来,换电模式更是频获政策利好,工信部也明确指出,要大力推进充换电基础设施建设。可以说,换电模式已经进入到了一个可以发展壮大的成长通道。在这样的风口之下 ,换电模式也即将在重庆"生根发芽"。

9月3日,长安新能源首座换电站示范站首站示范运营演示成功举行。其包含了四大特点。1、30秒极速换电,畅行赚嗨;2、支持车电分离,购车更惠;3、电池按需使用,里程无限;4、国标推荐标准,安全可靠。

长安新能源"极速秒焕,畅行赚嗨"换电仅需30s,速度优于燃油车,真正地做到了"换电"像加油一样便利。

我们甚至可以直接用换电站来比作加油站,也就是说可以理解为:每一个换电站就和寻常的加油站一样,快要没油的车开进去,加满油开始下一段旅途,而换电站只不过是将"空油箱"换下来,安上一个"满油箱"。

车主也不用再到处去搜寻充电桩,也无需车位支持,实现更加集约高效的能量补充,切实提升运营效率和收入水平。通过车电分离,不仅大幅降低车辆购置门槛,也解决了用户对电池寿命、车辆残值低的担忧。

此外,电池进行统一管理、集中慢充,可以有效保证充电安全与电池寿命,利用峰谷电价进一步降低充电成本。

值得注意的是,为了推动换电战略的落地,长安新能源换电车型坚持可充、可换、可升级的设计理念。

目前长安新能源换电车型可充可换,以换为主,充换结合,前期将率先在巡游出租车、网约车、物流车等高频应用场景推进,实现首座换电站示范站网络的普及。后期将根据个人市场需求和用户场景,在全新平台实现可充、可换、可升级,构建从技术、产品、平台到服务的完整生态圈。

随着国家政策的大力支持,换电模式迎来了前所未有的发展机遇,而只有开放和共享才能助推充电模式发展壮大。长安新能源换电模式具有15个城市,5万台车辆,近1000万次换电,十亿km运营里程经验,为换电战略的落地提供了支撑。通过兼容7大厂商,长安新能源将通过共享化和标准化充分发挥行业领军作用,推进换电战略落地加速落地。

写在最后

不可否认,破旧立新的换电模式是未来的趋势,从过程和结果来看,换电模式相比充电模式大大节约了车主的时间成本,站在整个新能源产业上,也能充分发挥新能源汽车对汽车产业转型升级、促进节能减排、打赢蓝天保卫战的重要作用。相信随着重庆市政府等职能部门与长安汽车之间的政企联动,在不远的将来重庆市民很快就能享受到"换电模式"带来的便利。


 
 
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