特斯拉确认:使用第三方充电桩充电,将不再提供质保

发布日期:2020-03-06

核心提示:国产Model3交付不足百日,特斯拉再起争议。先是简配了自动驾驶芯片,国产Model3的清单上显示标配HW3.0版本的自动驾驶芯片,但有
 国产Model 3交付不足百日,特斯拉再起争议。先是简配了自动驾驶芯片,国产Model 3的清单上显示标配HW3.0版本的自动驾驶芯片,但有的车辆实际装配了更老的HW2.5版本芯片。最近,特斯拉官方回应,如果使用第三方设备充电,将不再提供特斯拉的质保。

这意味着什么?简单说,就是只要是特斯拉的车型,不能使用第三方的充电桩,比如国家电网、特来电等等充电桩,哪怕一次,将会失去特斯拉的质保服务,也就是说,你要么在家里安装特斯拉充电桩,要么你使用特斯拉的超充站,不能在其他地方充电。如果你在第三方的充电桩充过一次电,车子出现问题,特斯拉就不再提供质保服务,你只能自己掏钱修车,不用怀疑特斯拉怎么查出来,客户说了按照特斯拉服务中心检测,只要检测充电数据,很容易就能查出来有没有用过第三方充电桩充电。

去年就有四台特斯拉Model S在位于遵化市的首星充电站,进行充电时因电压突增,导致多项防护措施瞬间被高压电流击穿。维修需要更换JB模块、charge模块,共计35300元,但是特斯拉却将问题抛向第三方充电桩。如果特斯拉使用第三方充电桩充电,将不再提供质保,那么车主只有两个选择,要么买特斯拉的家用充电桩,而本来归属于特斯拉“充电服务包”(包含充电桩和 80 米基础安装)的充电桩在之前属于免费标配,在前不久调价之后,则需要额外付费 8000 元。而且一般拥有自己的车位才能安装家用充电桩。

要么使用特斯拉的超级充电站充电,特斯拉超级充电桩的收费是比较高的,竟高达1.8元/度电。不仅如此,在车辆充满电后没有及时开走,将收取2.6元/分钟的超时占用费。

特斯拉此举,无异于卖车的同时开了个加油站,还要你一定要去这个加油站加油。可是讽刺的是,特斯拉官方问答中还承认了,频繁使用超充,将对电池造成一定伤害,这样情况下,这样的质保政策,不是逼着车主只能使用特斯拉的超充吗?

虽然获得了政策的诸多扶持,但是特斯拉如果自视甚高,迟早会付出代价,希望特斯拉能够重视国内消费者的诉求,不然特斯拉这条引入的鲶鱼,可能只会成为一条咸鱼。 

 
 
[ 新闻搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论


网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 | 排名推广 | 广告服务 | 网站留言 | RSS订阅 | 沪ICP备16055099号-3

中国充电桩网 版权所有 © 2016-2018 咨询热线:021-6117 0511  邮箱:sina@heliexpo.cn 在线沟通:

本网中文域名:充电桩网.中国本站网络实名:中国充电桩网-中国最专业的充电桩行业信息网站