奔驰、宝马、奥迪集体裁员2.5万人 电动化转型迫在眉睫

发布日期:2019-12-02
核心提示:梅赛德斯·奔驰母公司戴姆勒周五宣布,未来两年将在全球范围内裁员至少1万人,应对全球汽车销量疲软,并重新提振因对电动化及自动驾驶的高额投资所挤压的利润率。
 汽车行业正在经历其历史上最大的变革。

 

梅赛德斯·奔驰母公司戴姆勒周五宣布,未来两年将在全球范围内裁员至少1万人,应对全球汽车销量疲软,并重新提振因对电动化及自动驾驶的高额投资所挤压的利润率。

 

戴姆勒负责人力资源的董事会成员威尔弗里德·波思(Wilfried Porth)表示,此次裁员(至少相当于员工总数的3.3%)将于2022年底之前进行,以便缩减14亿欧元(15亿美元)的人力成本。据悉,截至今年第三季度末戴姆勒共有员工304680人。

 

波思进一步指出,戴姆勒将不会采取强行裁员的方式裁员,可能会通过提前退休、减少工作时间、自愿离职补偿等方式减少岗位。

 

戴姆勒规划到2030年目标让电动汽车(包括全电动汽车和插电式混合动力车)的销量占据集团总销量的一半以上,并且2022年奔驰的产品将全面实现电气化,从轿车到SUV,每一个细分市场都有各种电气化的替代产品可供选择。

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无独有偶,德国三大巨头BBA(奔驰、宝马、奥迪)3家豪华品牌企业应对变革的措施惊人的一致。不止奔驰,宝马、奥迪此前也相继公布裁员计划,应对电动化转型。

 

作为其成本节约措施的一部分,宝马9月披露到2022年在德国裁员6000人。并于近期宣布,计划2022年前缩减逾120亿欧元(人民币约927.5亿元)成本,以抵消其在电动系统、汽车互联和自动驾驶领域的高投资带来的开发成本上升。

 

宝马还将电动化目标提前,宝马规划到2023年推出25款电动汽车,较原计划2025年提前2年,且25款车型中超过一半是全电动车型。 

 

奥迪近日同样发表声明,计划到2025年裁员9500人,占总员工总数的10.6%,以节省约60亿欧元的成本,用于电动化转型及确保公司保持9%-11%的利润率。

 

奥迪计划到2023年底投入400亿欧元用于包括固定资产、厂房设备以及技术研发等。其中140亿欧元投入电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域。奥迪预计到2025年其电气化车型销量将占全球总销量的40%。车型上,计划2025年推出30余款电动化车型,其中纯电动车型20款。

 

电气化转型投资成本高昂,汽车大环境不景气导致销售、利润下降带来的巨大压力,整个汽车行业正在全面改革,全体车企面临利润下滑并积极调整产品结构,大幅裁员节约成本积极推进电动化转型。

 

据海外数据显示,包括BBA、通用汽车、特斯拉、日产、菲亚特克莱斯勒自今年1月份以来都陆续宣布裁员,总计超过5万人,如仅日产一家就裁员超1.2万人。

 

然而这只是一个开端,未来还会有更多的裁员及更大规模的电动化投入,尤其是汽车制造商之间加快横向的技术及平台共享联盟计划,必定带来冗余岗位和人员的进一步裁撤。

 
 
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