德国电动车目标失败 砸600亿美元为“2030计划”表态

发布日期:2019-09-24
核心提示:历经10年,德国电动车保有量2020年实现100万辆的计划宣告失败,与此同时,德国政府将投资600亿美元,为2030年实现600万辆,温室
历经10年,德国电动车保有量2020年实现100万辆的计划宣告失败,与此同时,德国政府将投资600亿美元,为2030年实现600万辆,温室气体排放比1990年减少55%的计划表明态度与决心。

9月20日,德国总理默克尔对外表示,德国原计划在2020年电动车保有量突破百万辆,温室气体排放相比1990年减少40%等目标可能无法达成。与此同时,德国政府另外发布“气候保护计划2030”,计划在2030年将温室气体排放比1990年减少55%,并实现600万辆电动车上路的目标。  

相关数据显示,截至2019年初,德国包括电动汽车、各类混合动力汽车的保有量约42万辆。从时间节点上看,目前距离2020年已经不足半年,而近50万辆电动汽车的“缺口”则完全无法实现。而早在两年前,默克尔也曾公开表明,德国电动车保有量在十年内将无法达到100万辆。  

对于德国电动汽车发展及碳排放控制而言,其近几年似乎是举步维艰,这一方面由于充电桩等因素使电动车市场在德国难以打开局面,同时汽车企业在新能源汽车领域的发展有所限制。在此基础上,德国“2020年计划”最终被“气候保护计划2030”所代替。  

为完成德国“气候保护计划2030”,默克尔提出采取一系列政策进行节能减排,而该项成本将高达600亿美元。虽然“2020年计划”没有实现,但对于默克尔和德国政府来说,“2030年计划”似乎是志在必得,而“600亿美元”投资就是德国表明态度与决心的第一步。

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德国2020年销售百万辆电动汽车目标落空

随着德国政府发布“气候保护计划2030”,这意味着历时十年的“2020年计划”彻底泡汤,而默克尔也在碳排放方面狠狠的“打了自己一巴掌”。  

据了解,早在2009年8月,德国相关部门就曾颁布《国家电动汽车发展计划》,德国计划到2020年实现100万辆电动车上路。虽然德国政府在电动车发展上早早提出了较高的目标,但其明确表示不会以消费补贴的方式促进电动汽车的销售。  

虽然德国曾通过税收减免、提高电动车路权等多种“优惠”政策发展电动汽车,但在2018年时,德国的电动车保有量仅有17.7万辆。在此形势下,德国国家电动出行平台在“未来交通”新平台成立之时向外界表示:德国100万辆电动汽车的目标可能将推迟到2022年。  

对于“2020年计划”的发展,默克尔不止一次的在公开场合提及这个“既定”的目标,直至2017年时,默克尔才有意向外界透露难以达成的信号。而在今天前,默克尔更是再次否定推迟两年实现“2020年计划”,最终将更高的目标定位在十年之后的2030年。  

在外界看来,德国政府2020年计划的失败在一定程度上是必然的。据了解,在两三年前,近一半的德国汽车消费者认为电动车是一个很好的选择,但由于当时德国政府对于电动汽车售价和工厂、充电桩等方面的发展有所限制,最终导致德国的汽车企业没有做好充足准备,消费者没有形成真正的购买力,从而使得德国的电动汽车发展有所搁置。

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德国车企纷纷加入“电动化”队伍

各国新能源汽车产业长期以来都处于不同的发展阶段,曾经德国主流车企将传统燃油车作为自己未来发展的主要业务,且在相关技术的研发过程中,产品车型的生产需要较长时间,从而导致了电动汽车在德国发展的相对缓慢。  

另一方面,德国电动汽车的基础设施建设还有待改善,就之前德国电动汽车充电站总数而言,未来要为目标数量的电动汽车供能是远远不够的。要想解决电动汽车发展问题,国家的全方位支持至关重要。  

由此可见,德国“2020年计划”的落空是由多种原因所造成的。但相比三年前,现在德国汽车企业在电动汽车领域的攻势愈加强劲。德国政府刚刚表示通过提高对电动汽车补贴等方式应对气候变化,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)随即表明支持。  

相关数据显示,目前公共充电桩数量目前达20650个,较去年同期增长了50%以上,同时,德国还将增加民宅和办公场所附近的私有充电桩。基于汽车行业发展趋势和环境的改变,德国车企已经拥有了电动汽车快速提升的条件。  

据了解,为了发展电动汽车领域,大众集团旗下包括奥迪、保时捷及宾利在内的12大品牌将在2028年前推出约70款纯电动车型,约将生产2200万辆电动车。仅在大众身上,汽车行业已经看到了德国汽车企业发展方向的改变。  

除此之外,包括奔驰、宝马、奥迪等车企也各自明确了未来的电动化发展之路,预计在近两年中实现不同车型的电动化。同时在销量方面,其电动汽车销量也将在未来五年中占据新车销量的25%左右。

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德国为节能减排制定了什么规划?

与中国发展新能源汽车不同,在德国电动汽车的初期计划中,其曾经明确表示在发展电动汽车的道路上,德国只会投入资金提高相关技术的研发,而不会为购买电动汽车进行补贴。仅仅在补贴这一项中,德国的电动汽车发展热情就远低于中国。  

在德国电动汽车销量的缓慢增长中,德国政府逐步改变发展策略,对工厂、充电桩、车企进行政策补贴,同时对不同类型的新能源汽车给予不同的购车补贴。而在此次计划中,德国还将从2023年开始向价格低于40000欧元的电动车增加补贴,同时增加传统汽车的使用成本。  

另外,针对电动汽车生产,如果德国不下调制造业税费,又不提供全方位的政策支持,德国车企在大力发展新能源汽车上是很难实现的。因此,在接下来的汽车发展中,德国政府更需要从产业制造方面缓解电动汽车发展的相关压力。  

从目前的技术发展来看,零排放的目标几乎不会实现。但此时,对于急需要实施节能减排发展的德国,他们一方面需要德国车企积极创新与合作,加快新能源汽车的发展。同时也将通过二氧化碳排放定价、鼓励建筑节能改造、资助相关科研等措施推进“气候保护计划2030”。


 
 
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