北汽银翔之死——北汽银翔或进入三年期重组期

发布日期:2019-08-27
核心提示:在北汽银翔重组之后,又能够迎来新的春天吗?如果重组有效的话,恐怕整个中国汽车消费市场早已拆散重来无数次了。
 在北汽银翔重组之后,又能够迎来新的春天吗?如果重组有效的话,恐怕整个中国汽车消费市场早已拆散重来无数次了。

在一连串的传言中,北汽银翔终于站出来了。

8月23日中午,北汽银翔官方微信公众号公开发表《声明》,北汽银翔表示外界所称的“北汽银翔解散”、“重组需要放假1-3年”、“赔偿款项公司将打欠条”等信息以及聊天记录,均为虚假信息。

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并借此机会表示,北汽银翔重组工作在重庆市政府、北汽集团及银翔集团的共同努力下正在有条不紊地进行推进,重组完成后北汽银翔目前面临的困难均会得到妥善的解决。

此前,一张从北汽银翔内部流出的聊天截图显示,北汽银翔已开始以“放假1-3年”等待重组为由遣散员工。其中,马上办理离职的员工根据国家公司破产政策进行赔偿,赔偿标准按照员工前12个月的平均工资进行统计;不离职的员工放假期间工资按照新的标准为每月1200元发放,同时不离职的员工需重新与新公司签合同,且有新公司不与不离职的员工续签的可能。

显然,这样的变相裁员在怨声载道的汽车消费环境中并不鲜见。从去年到今年的种种表现来看,北汽银翔的问题似乎不是空穴来风。去年,北汽银翔就闹出了停产风波,经销商维权事件等等,比起“虚假消息”,如今的裁员好像更符合事物的发展节奏。

病入骨髓

面对多方质疑,今年4月底北汽幻速就曾发声明表示,北汽银翔重组工作有较大进,近期将有明确信息发布。目前,距离该声明发布已经过去近4个月的时间,北汽银翔重组工作仍未完成。眼下,北汽银翔仍面临拖欠经销商欠款、工厂停产、员工安置等诸多难题。

图2

但似乎事情处理的并不是那么顺利,一个多月前,60多家北汽银翔经销商,第三次“集结”于北汽集团总部大楼前讨要欠款。

不少经销商向媒体表示,厂家没有车也没有配件,导致经销商无法正常为用户提供维修服务,部分地区已经出现车主上门堵4S店的情况。他们只希望北汽方面能尽快给出答复,退还欠款。

从厂家到经销商再到车主,北汽银翔的问题正在逐步蔓延。而北汽银翔股权重组结果成为当前解决一系列问题的关键。据一位接近北汽银翔的知情人士向记者透露,北汽银翔的股权重组结果最晚将在7月底公布。

临近九月,北汽银翔的重组事宜也仅仅在停留在口头上的“推进”当中。

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在网上公布出的信息显示,近年来,北汽银翔涉及的法律诉讼共有339条,多数为票据纠纷。公司被列为被执行人信息共159条,其中自2019年以来被执行人信息多达156条。此外,失信被执行人信息共9条,原因均为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。其中包括有各地经销商,零部件供应商等等。

外界对于北汽银翔的关注点早已不是其频频曝出的问题。2019年上半年,北汽银翔销量仅剩不到5000辆,平均一个月的销量不足千辆,北汽银翔的倒下似乎只是时间而已。

为了迅速提升销量,银翔的经销商渠道甚至数量多达超过2500家,要知道即便是吉利如今的体量,经销商数量也仅为八百多家。而这样盲目扩张的结果必然是经销商效率低下,经销店无法盈利,最终亏损至选择退网,出现今天这样的维权事件也就不足为奇。

图4

对于幻速前两年高速增长背后潜藏的问题,销量大户S3早已经是各种被质量投诉。刹车频出故障都已经到了严重威胁驾驶员安全。除此之外,油箱异响严重、离合器烧毁、电瓶亏电、空调制冷出问题、输油管破裂等问题更是不计其数。幻速的倾覆与无视车主也有着巨大的关联。

迷惘的五年

1997年诞生于山城重庆的银翔实业集团有限公司,主业一直是摩托车生产,2010年才开始与北汽合计组建“北汽银翔汽车有限公司”,生产幻速品牌汽车。

定位于低端汽车领域的北汽银翔,于2014年正式推出幻速品牌汽车,主打针对于三四五线城市及农村地区的大空间低价SUVMPV产品。

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从摩托车领域一脚跨入SUV市场,在细分市场年均46%的增幅之下,幻速以黑马的姿态在低价SUV市场迅速崛起,三年时间完成从0到年销26万辆的突跃。2015年、2016年销量北汽幻速分别为22.33万辆、26.68万辆,上市不到3年,北汽幻速累计总销量已达60万辆。

在幻速发展势头迅猛的形势下,北汽银翔于2015年成立重庆比速汽车有限公司,打造了独资自主汽车品牌比速汽车,2016年末比速汽车品牌正式发布。同样主推低价位SUV和MPV产品的比速,希望复制幻速品牌的成功经验。

彼时,对于极速膨胀的汽车消费市场,外界充满了质疑之声,“中国还需要一个全新的汽车品牌吗?”就是在这样的背景下,比速品牌强硬上马。在比速的一场发布会上,发言者甚至都分不清自己的抬头,将比速幻速混为一谈。

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2017年SUV市场逐渐成熟趋于饱和,增幅退回到13.3%,市场竞争加剧。而比速虽在价位上稍高于幻速,但与幻速同质化严重,也因此加剧了市场竞争。这也导致比速上市后市场反响平淡。

至此,两个品牌都开始了随着SUV红利退潮的大幅下滑,2017年幻速销量近15.2万辆,下滑幅度达到30%;2018年第一季度北汽幻速全系车型销量50,553辆,而比速在今年1~6月的销量更是仅剩3,569辆,同比下跌63.89%。

仅仅三年时间,幻速经历了极速增长的高光时刻,但也仅仅是昙花一现而已,这个新品牌就在市场的浪潮中沉默。

倒下之后

在几年之前,北汽幻速曾经打出过一个这样的口号,精工造好车,但目前看来他们仿佛是在过家家而已,糊涂的成立品牌,糊涂的销量暴增,糊涂的断崖式下滑,糊涂的濒临重组。五年生死两茫茫,一朝倒地尽是虚妄。

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有消息称,北汽银翔重组后,在股权结构方面,北汽集团占比37.5%,重庆市政府占比37.5%,并列成为最大股东,重庆市合川区政府占14%,重庆银翔贸易占11%。除股权结构外,公司还将推出全新品牌,目前LOGO已注册完成,此前北汽银翔旗下的两大品牌——北汽幻速和北汽比速将被弃用。

还有消息爆出,北汽集团旗下子公司“江西昌河汽车有限责任公司”和重庆市合川下属国有企业“重庆合川交通设备制造产业发展有限公司”已组成“重庆昌河科技有限公司”,未来昌河科技与北汽银翔或将整改为一个统一的新“昌河”。

从收购昌河到合资建立北汽幻速,以及自身的北京品牌、绅宝品牌、威旺品牌,在徐和谊的率领下,以收购萨博核心技术为起点,以广泛的国内并购与合作为推动力,起步“慢人一步”的北汽构建起的“大北汽”自主格局就在这个寒冷的夏天轰然倒下。

图8

不止是北汽银翔,或许这些企图在汽车消费市场分一杯羹的玩家们,都在每个经销商维权的上午、在每个员工讨薪的午间、在阅读每篇负面新闻的夜晚,都反复问过自己,“为什么消费者突然就不买账了呢?”

这个问题或许只有他们自己能够解答。在北汽银翔重组之后,又能够迎来新的春天吗?如果重组有效的话,恐怕整个中国汽车消费市场早已拆散重来无数次了。哈飞、昌河……仅在汽车圈内,重组案例均以失败告终,无一例外。

除了比速、幻速,类似于君马、观致、宝沃、海马……这些被市场边缘的企业未来又会在哪里呢?

 
关键词: 北汽 新能源
 
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