电动汽车实际充电时间比厂家数据多 是被套路还车有问题

发布日期:2019-07-01
核心提示:新能源汽车受到国家推广数年以来,大众对充电桩比较了解,主要分快充和慢充两大类,一般我们只知道交流充电桩功率小,充电慢,适

新能源汽车受到国家推广数年以来,大众对充电桩比较了解,主要分快充和慢充两大类,一般我们只知道交流充电桩功率小,充电慢,适合家庭使用;直流充电桩/机功率大,充电快,多用于公共场台。电动汽车车主在开始给车充电后,会发现车辆实际充电时间要比厂商提供的充电时间要长,由其是家用电,经常会出现需要充电十几个小时的情况。

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实际上厂商给出的充电时间数据是有前提要求,排除车辆问题,还有几个关键因素影响着车辆充电效率:车辆性能、电池容量、充电桩功率和电压,但它们是如何影响电动汽车的充电效率呢?

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首先是电池容量,很好理解电池容量越大,充电时间也就越长。例如特斯拉Model3电池容量是80kwh,比亚迪元EV360电池容量才43kwh,同样在使用3.3kw的家用充电桩,前者要花20个小时,后者则要10个小时。

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其次充电桩功率和车辆充电功率,用7kW交流桩,给充电机功率为6.6kW的帝豪EV300充电,实际功率仅为6.6kW,因此充电桩功率越大,最大电流越高,充电时间越短。

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充电桩的充电功率不稳定,是车主遇到最多的充电耗时超过标准充电耗时的原因。

理论充电耗时:电池容量/充电功率=充电时间,而实际上,电池容量/平均充电功率=充电时间,以瑞虎3xe 480举例,电池容量为53.6kWh,使用7kW交流桩充电的时候,平均充电功率为6kW。因此理论上是53.6kWh/7kW=7.6h,而实际上是53.6kWh/6kW=8.9h。

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