壳牌加油站将推广充电桩,并将在华探索加氢站和生物质燃料

发布日期:2018-10-22
核心提示:随着中国7月起正式放开外资连锁加油站的控股限制,荷兰石油巨头壳牌已将中国视为未来最重要的五大增长市场之一。但在交通能源的
 随着中国7月起正式放开外资连锁加油站的控股限制,荷兰石油巨头壳牌已将中国视为未来最重要的五大增长市场之一。但在交通能源的转型过程中,全球加油站网点数量超过星巴克的壳牌能否维持其“隐形零售连锁巨头”的地位?
 
 
 
壳牌新能源业务总裁葛思博 (Mark Gainsborough)表示,壳牌在天津依托加油站建立了亚洲首个充电设施,未来将推广至许多壳牌加油站。同时,公司还在与中国合作伙伴讨论建立加氢站,并支持乙醇汽油的推广。
 
 
 
葛思博是在10月19日至21日在西安举行的2018“壳”动未来创新能源嘉年华上接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)采访的。记者在会议展台注意到了一款未来加油站的概念模型:加油机、充电桩、氢气加注设备和LNG加气设备整合在一个站点。
 
 
 
西安2018“壳”动未来创新能源嘉年华上的“四合一”未来加油站概念
 
 
 
未来的加油站,都会具备这样的“四合一”功能吗?
 
 
 
推广加气站与充电站
 
 
 
自2016年斥资530亿美元收购英国天然气公司后,壳牌已是全球最大LNG(液化天然气)公司,也是中国进口LNG的最大供应商,供应比例超过20%。
 
 
 
壳牌与长庆油田自1999年以来合作开发长北项目,是中国陆上石油上游已建成的最大国际合作项目。2018年1月,壳牌首座亚洲LNG加液站在陕西延长落地。
 
 
 
“这只是旅程的第一步。”葛思博说道。“我们发现液化天然气在长途卡车领域存在很大的机会。”他也提到,液化天然气是重要的清洁能源解决方案,中国华北地区的煤改气项目已经给空气质量带来了立竿见影的效果。
 
 
 
在充电桩方面,葛思博认为,电动汽车毫无疑问会迎来大幅增长。9月底,壳牌华北石油公司宣布其在天津试点的首座电动车充电站投入运营。在未来,充电桩将进入很多壳牌加油站。
 
 
 
同时,葛思博着重提到了一点:电动车充电将来不会只依靠充电站,也能在家庭、工作地点及其他一些路边设施完成。去年十月,壳牌收购了欧洲最大的电动汽车充电站运营商NewMotion。该企业在欧洲25个国家运营5万个公共充电站,并建有3万多个家庭或企业私用的充电站。
 
 
 
探索氢能和生物质燃料
 
 
 
“但对一些重型车辆来讲,普通的锂电池未必是一种很好的选择,因为这么重的电池本身就要耗费很多能源。改成氢能将会是很好的解决方案。”葛思博说道。
 
 
 
壳牌目前在氢能部署的规模较小,主要在几个获得政府支持的国家和地区进行搭建。壳牌在美国加州建有7个加氢站,计划铺开到50个;在德国建有50个加氢站,未来计划扩大到300个。
 
 
 
“其实在世界范围来说,氢能电池商用车潜力最大的市场之一就是中国。我们预期氢能的需求将会扩大,所以将在这方面加大投资。”2009年,壳牌在上海建立了第一个商业运营的加氢站,现在交由同济大学运营。
 
 
 
此外,氢能本身也具备储能用途:将多余电力通过电解水转化为氢能储存。这也是壳牌正与中国合作伙伴讨论的方向。
 
 
 
“我们希望看到,也可以看到大规模电解水设备的成本下降,这带来非常好的一些商业机会。在城市当中有一些电力公共汽车可以使用氢能燃料电池。整体结合起来,中国将会出现非常好的氢能生态系统。”葛思博说道。
 
 
 
壳牌新能源业务总裁葛思博 (Mark Gainsborough)
 
 
 
此外,壳牌在生物质燃料方面具有比较成熟的技术,即将城市和农村中的食物、废止和塑料垃圾转化为柴油和汽油,为内燃机汽车供能。
 
 
 
“我们在印度有一个示范厂,已经证明这种技术是可行的。我们相信这种技术在中国一定会有很多应用,所以很期待和中国的合作伙伴共同开发。”
 
 
 
葛思博说道,在LNG动力车、电动车快速增长的同时,内燃机汽车仍有非常大的存量,因此必须要去研究如何降低这些传统汽车产生的能源影响。“作为能源企业,我们能做的就是在汽油之中更多地混入生物质燃料,就像中国现在正在推广的乙醇汽油,很显然壳牌是非常支持的。”
 
 
 
新能源投资的得失总结
 
 
 
伴随着全球油气市场的波动和气候环境问题的压力,包括壳牌在内的国际石油巨头都需要面对转型问题。葛思博介绍道,在过去一段时间,壳牌主要在太阳能和海上风能两个新能源领域有比较大的动作,包括在2016年底拿下荷兰700兆瓦级的海上风电项目,2018年初收购了美国Silicon Ranch太阳能公司44%的股份。
 
 
 
从已往投资新能源和电力市场的经验中,葛思博总结了以下三点得失:
 
 
 
首先,壳牌曾经错误地投资光伏板制造,后来却发现该领域更接近半导体工业,并非壳牌擅长的方面。“而海上风电领域是我们非常喜欢的一类投资。壳牌有丰富的海上作业经验,也对能源交易非常了解。所以在以后投资时,我们务必慎重考虑能力和标的是否匹配。”
 
 
 
其次,新能源并不存在像油气那样全球性的市场,更为分散,这就要求企业对本地市场有非常深刻的洞察力。
 
 
 
“就中国而言,壳牌到目前为止还没有太多的机会在中国的电力市场中尝试。但我们非常热切的希望能够寻求机会,扮演一个更大的角色。”葛思博说道。“我想任何一个对于新能源感兴趣的公司,都会对中国市场感兴趣,因为事实证明只要中国下定决心,那么这个市场的变化速度就会超过任何一个其它市场。但是中国也有自身的挑战:中国要想具有可持续的能源结构,所需进行的调整和变革是非常大的。”
 
 
 
最后,传统油气企业需要有勇于尝试和接受失败的心态。“可以说电动车充电领域和油气领域是完全不同的,尚未有经过验证的成熟商业模式,所以我们需要去尝试如何夸大规模。现在大家谈到转型的时候经常会用pivoted(围绕枢轴转动)这个词,也许你一开始赌的方向并不能赚钱,发现之后就要迅速转向。”
 
 
 
壳牌科技创业风险投资(Shell Technology Ventures)去年进入中国,在上海设立了首个风投基金办事处,目的即是要寻找有潜力的初创企业,探索中国的创新机会。
 
 
 
此次2018“壳”动未来创新能源嘉年华也现场展示了一些受到资助的能源创新项目,包括通过改进炉灶和进风系统来改善污染和健康的清洁炉灶项目、将肯德基等餐厅的剩油转变为卡车柴油的解决方案等。
 
 
 
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