这家总部位于浙江安吉的公司，不建充电桩，卖的是服务，目前市值约76亿元人民币。
能链智电创始人、CEO王阳曾这样解释公司定位，“能链智电没有一座自己的充电场站，我们是充电行业的服务商。”
该公司为充电桩企业提供解决方案，包括选址、买桩、EPC总包，场站的运营管理、智慧运维，以及为场站铺设共享按摩椅、无人售货柜、自助洗车机等。
定位服务商
能链智电副总裁于翔告诉《21CBR》记者，全国持有充电桩资产的企业超万家，行业集中度低。据中国充电联盟数据，截至2023年1月，全国共有183.9万台公共充电桩，其中top5企业占比为70%。也就是说，现阶段不少于55万台公用充电桩，分散在中小运营商的平台中，而且每天都在新增。
相较实力强的大充电运营商，这些中小运营商更需要专业服务。高度分散的充电服务市场为能链智电业务发展提供了的机会。
相较加油站，充电桩的规模可大可小，投资门槛低，吸引形形色色的“掘金人”。
据于翔透露，加油站运营商、地方城投公司、出租公司和个体户，争相进入到充电桩行业中。
投入资金少，但技术门槛高。对于选址、规划场地、购买安装充电桩、设备维护升级、以及建成后引流，于翔称，“大家处在一个懵懂的，甚至完全为0状态。”
以充电桩为例，于翔称，市场上有研发能力、产线的企业高达数百家，由于发展时间短，没有统一的产品评价标准，质量、价格差距大。
比如市场上常见的120KW双枪直流充电桩，不同的供应商价格相差数万元。
充电桩技术迭代快，购买前，商家还要考虑后期的维护成本，技术升级后折旧周期缩短等问题。
“(能链智电)可以帮大家少踩坑，投资回报率做到最好。”于翔说，能链智电的服务，可为投资人答疑解惑。
于翔认为，能链智电要为客户提供服务，而不是下场与其竞争，争夺客户流量。
聚合模式
在传统能源时代，“油”的质量参差不齐，车主往往会选择品牌加油站，行业头部效应明显。
新能源车流行后，“电”的质量一致，充电场站的获客能力，以及背后的数字化能力，变得尤为重要。
“以电为主的补给网点，是一个立体结构。”于翔说，在地下停车场，甚至停车楼，都有充电桩，不像加油站在地图上很容易找到。
此外，充电桩平台繁多，他以公司为例，地理半径10公里内有超过100家充电站，隶属于20多家企业。之前，有的车主为了充电，要下载很多App或小程序。
“立体结构”的充电站里，车主很难快速找到充电桩。
能链智电聚合大量充电站，成为车主充电的统一入口。
据公司数据，国内90%的运营商，诸如星星充电、特来电、国家电网、南方电网等，均是能链智电的合作伙伴。于翔称，公司要让车主知道，哪儿有充电站，充电桩是快充还是慢充，最大功率多少，多少桩可以使用。能链智电有上百人的技术团队，更新迭代产品。
他举例，一位客户有上百个停车位资源，计划全部安装充电桩。能链智电团队分析数据后发现，周边有充电站，如果全安装，势必引起价格战，导致回报周期延长，因此建议对方缩小了首批投资规模。
拓展新业务
能链智电的收入，主要来自线上充电解决方案业务。财报显示，2022年上半年，该公司总营收为1.08亿元人民币，其中线上充电解决方案收入为1.01亿元，占比高达94%。
截至2022年9月30日，能链智电已服务1282家充电运营商，连接超4.5万个充电站、超43.4万把充电枪。该公司扩大营收来源，切入虚拟电厂业务——将分散在不同地方的电动汽车、充电桩、光伏和储能设备等，集合到平台上，通过虚拟电厂进行管理调度电力，参与大电网削峰填谷，优化电资源分配。
在“非电服务”方面，该公司还向运营商提供无人售货柜、小食堂、共享按摩椅等增值服务，相关收入规模偏小。能链智电认为，作为提升充电场站盈利水平的重要业务，其未来潜力值得期待。
公司目前尚未实现盈利。能链智电认为，市场培育、用户数量更重要，未来两三年的主要工作还是提升充电网络连接规模，改善充电场站充电服务水平。
能链智电看好充电桩市场。于翔表示，2030年，中国新能源汽车保有量有望达到1.2亿辆，按每一台充电桩负责6辆新能源汽车计算，市场需要2000万台公共充电桩。
易观分析数据预计，2025年，公共充电服务市场的交易规模将达485亿元。“今年，发展速度不会降低。”于翔说。
