2月6日，蔚来举办2023年新春媒体面对面沟通会，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪及蔚来能源高级副总裁沈斐接受了媒体采访。会上重点围绕蔚来充换电体系服务“春运”进行了分析复盘。同时，秦力洪在现场对近期降价清库存的问题进行了回应，也谈到了蔚来现阶段的布局逻辑以及对行业趋势的预测等。
今年春节期间（1月13日-2月5日），蔚来门店NIO House接待了超过95万用户；蔚来的换电站为用户提供了近124.51万次的换电服务，超90万次充电服务，19.9万次服务保障；为蔚来用户提供了超1.37万次电池的灵活升级服务。据秦力洪介绍，在电池灵活升级的服务中有5,441块蔚来100kWh长续航电池包，来自于用户的电池共享。
基于春节长途出行大量增加的情况，蔚来提出了电池共享用。蔚来以积分感谢的方式号召不出远门的用户将100度电池换成75度，再把100度的电池包共享给需要长途出行的用户，以缓解长途出行压力。其中响应号召的用户在总体电池升级数据中接近50%，秦力洪认为，这是源于蔚来硬件设施+灵活运营+用户社区三个商业模式共同贡献出的价值。
此外，春节期间蔚来还施行不限次高速免费换电政策，在全国累计提供约37.23万次高速公路免费换电服务。2022年蔚来在全国范围内累计建成1305个换电站，其中346个是高速换电站。
秦力洪称，此前NIO Day上蔚来宣布2023年要新增超过400座换电站的计划大概率要加码，最近正在进行全国地毯式的地址筛选、点位布局、财务测算等，争取在2月份之内有一个明确的计划。2025年建成9横9纵19大城市群高速换电网络，秦力洪说，到时走高速公路，可以实现加电比加油方便。
在换电同时，蔚来充电桩业务也有新的突破。目前蔚来累计建成13629根充电桩，是中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌，春节期间蔚来充电桩充电服务总订单数超90万单。蔚来的Power Up Plan目的地加电路线，目前已累计建设了52条，秦力洪表示今年希望能翻一倍。
不过，据秦力洪介绍，蔚来充电桩服务的76%电量来自非蔚来汽车品牌，其中比亚迪充电量409.82万度，占17.6%，特斯拉充电量367.84万度，占15.8%，小鹏充电量也达到了94.61万度，占4.10%。因而秦力洪调侃道，“作为友商恭喜大家车卖的不错，但在这儿我依然要呼吁认真做电动车的公司还是要自己布充电桩”，同时表明，电动汽车品牌应注重充电桩等设施的布局与开放性。
产品布局上，蔚来通过密集投放新产品，抢占各个细分市场。2022的NIO Day上，蔚来连续发布了全新ES8和EC7两款新车，今年对于新车的发布节奏秦力洪表示也已经做好了规划。关于蔚来近期对部分蔚来2022款ES8新ES8 ES6 (简称“886”)实行较大优惠政策的做法，是否是为了加快清库节奏，为全面切换到NT 2.0平台做准备的疑问，秦力洪对此作出了肯定回答。此外，秦力洪表示，蔚来866优惠力度到10万元的说法为过度解读，把各项优惠的最高值简单相加得出的结论是不严谨的，且同时具备所有优惠最高值加起来到10万的车非常少。
此外，蔚来接下来将继续根据用户保有量的增长同步进行充换电基础设施建设，不断地去填补空白；NIO House建设全局以效率优先，尽快完成在中国和欧洲各地的布局。蔚来将保持一直做口碑的基本路线不变，并坚信虽然口碑产生作用的周期要长于价格因素和其他短期的促销因素，但长期的口碑会转化为销售的动力。蔚来目前仍处于长线布局阶段，一直为打造高端品牌而努力，注重销售过程中的品牌体验。
对于今年的发展目标，蔚来没有制定具体的销量目标，但秦力洪对蔚来今年达到或者超过雷克萨斯去年的量级表示很有信心。他认为，市场向智能化、电动化、高端化的进阶趋势不会改变，在消费升级的背景下，首先是向更高端的产品和更高端的品牌升级，其次就是向新能源升级，新能源的整体市场情况都会向好发展。
与春节假期高涨的用电服务需求相反，蔚来1月的汽车交付量却有所下滑。据蔚来此前公布的数据显示，2023年1月蔚来交付量8506辆，同比下滑11.87%。而比亚迪当月交付量达15.42万辆，同比增长68.08%；理想交付量15141辆，同比增长23.4%。
对此，秦力洪表示是由于消费不够活跃、补贴退坡、1月有效的工作日短等因素影响，但1月新能源在整体乘用车市场渗透率仍是提升的。并且他认为2023年新能源车市场会保持高速增长，增速还会进一步提高。对于每个公司来说，在战略上的铺排和战术上的应对都要得当，有些节奏可以灵活地进行调整。
