在泰州靖江，很多安置房小区的停车位属于公共车位，业主无车位产权，无法办理充电桩新装申请。为了解决车主的充电难题，相关部门在靖江鼎和花苑等三个小区试点划定公共区域，并联合供电公司建设了57台公用充电桩，方便业主充电。
在苏州吴江，从今年10月起试点全电共享电动汽车充电机器人系统。在吴江的一个小区，车主张先生在共享充电区扫码下单后，车位上端轨道上的机器人就被激活，不到一分钟的时间就移动到了张先生的车辆上部。这种充电机器人可以同时为13辆电动汽车充电。随着充电需求的增加，轨道上还可以进行充电机器人的扩容，全面提高社会资源利用率。苏州吴江区市民张先生告诉记者，只要拔枪插到车上就可以直接充电，不需要自己花钱买充电桩。
在南京，今年1到10月份新增新能源汽车约6.3万辆，同比去年翻了一番。为缓解充电需求暴涨和充电桩数量不足之间的供需矛盾，《南京市居民区电动汽车充电基础设施建设管理办法》将从明年1月1日起施行。规定了对于新建居民小区，要按总车位的20%配建充电设施，竣工验收时，桥架、电线分支箱、电表等设备必须100%安装到车位。而对于既有居民区来说，受多种因素影响，车主在申请安装充电基础设施时通常会遇到一定困难。《办法》中不仅规范明确了车主申请安装充电设施的流程及具体要求；还明确了供电公司、小区物业公司、街道社区等方面的职责。
国网南京供电公司营销部计量室主任冯隆基说，以往有部分小区的物业公司，可能会对于充电桩的安装出于安全性能的考虑，会有些顾虑不给予许可。这个文件是进一步明确了物业公司或者是业主委员会的职责，不得以特殊的理由阻挠用户去安装电动汽车充电桩。
